Гофио шлифовъчните машини, изоставени и осъдени да изчезнат El Diario de Canarias
Докторът по история на изкуството Амара Флоридо предупреждава за мързела, в който се намират тези елементи от индустриалното историческо наследство на Фуертевентура, след изчезването на гофио от островната диета
Огнените мелници или машини, както са известни във Фуертевентура, са помагали в продължение на десетилетия да облекчат глада на майореросите. Изчезването на гофио като основа на островната диета и изоставянето на отглеждането на зърнени култури ги изтласкаха в забвение. През последните десетилетия родовият интерес даде възможност да се възстановят вятърните мелници и мелници и да им се осигурят защитни инструменти. Вместо това тези части от индустриалното наследство в крайна сметка са били разбити или разграбени. Състоянието му е тревожно.
Мелниците за гофио пристигат във Фуертевентура в началото на 20-ти век. Още през 30-те или 40-те години някои местни бизнесмени решиха да заложат на този тип джаджи, задвижвани от двигател с вътрешно горене. Намерението беше да се отговори на майорерото, когато вятърът изчезне и остриетата на мелниците и мелниците спряха мъртви.
Докторът по история на изкуството Амара Флоридо обиколи Фуертевентура през 2011 г., като направи опис на индустриалното историческо наследство, поръчано от правителството на Канарските острови. По стъпките си около Острова той открива пещи за вар, вятърни мелници, пекарни, дърводелски цехове, пекарни ... и пожарни мелници или машини за смилане на gofio.
Той стигна до инвентар пет: машината на Агустин Кастро в Пахара; този на Хуан Пеньяте, в Тискаманита; този на Марсиал Веласкес, в Гран Тарахал; този на Брито, във Вега де Рио Палмас и този на Касто Мартинес, в Тетир, единственият, който все още е активен. Разбира се, имаше и повече, но към този момент за тях не се знае нищо.
Експертът по индустриална археология посочва, че тези индустрии са съсредоточени в градските центрове, „места за лесна комуникация, които улесняват достъпа на жителите, дошли с вече печено зърно, за да получат прясно смленото гофио“. Появата му в крайна сметка осъди изоставянето на пекарните и мелниците за гофио.
Амара Флоридо обяснява на Diario de Fuerteventura как тези машини, приели името на техния собственик: „Машината Peñate, машината Castro. те се характеризират с типични мелнични конструкции с двата им камъка или праховия капак, но с тази разлика, че са били задвижвани от двигател с вътрешно горене ".
От Англия
Най-старите бяха предимно дизелови двигатели с английско производство. Най-често срещаните, Lister, National и Crossley. Те бяха монтирани в сгради с един етаж, вградени в зидария с преграден покрив. В някои от тях имаше склад и офис за продажба на обществеността, въпреки че не беше най-често. Дори в машината Brito, във Vega de Río Palmas, имаше двигател Crossley с мощност от 28 конски сили, който също захранваше прикрепената вода добре, когато не мелеше.
До тези съоръжения, обяснява историкът на изкуството, майореросът идвал с житото и просото, особено просото, печено у дома, за да го смила в машината. Мелничарите "запазиха част от смилането, а останалото беше за клиента", казва той. Собствениците на тези машини имаха определена икономическа мощност, достатъчна, за да могат да придобият двигателя и останалите части.