Giant TCR 2021 презентация референцията
Giant остава твърд в ангажимента си към комбинацията от лекота и твърдост в своя състезателен флагман, като се адаптира към аеродинамичните тенденции и по-големите гуми, без да губи характерната си естетика.
Хоакин Калдерон. Снимки: Стерлинг Лоренс
Март и април 2020 г. ще останат в историята като месеците, в които загубихме нормалност. Ако всичко беше нормално, това списание с корицата на Фландрия и Рубе, според мен би било най-добрият брой на годината. Ако всичко беше нормално, за представянето на девето поколение TCR Щяхме да пътуваме до Тайван, за да се срещнем с нея от първа ръка и да имаме първи контакт с нея. Въпреки това, докато пиша тези редове имаме модел на новия TCR, който чака в съоръженията Giant Spain за да мине всичко и ние сме доволни да го видим на снимките, които марката ни предлага. Това ще приключи и ние можем да яздим по него.
Запалка
Преди почти 5 години, през юни 2015 г., бяхме на Майорка за представянето на осмото поколение на TCR. Заглавието, което избрах тогава, „Число, моля“, даде ясно да се разбере, че сме изправени спортен велосипед, в който всичко е разработено за постигане на две цели: минимално тегло и максимална твърдост. Те са били и ръководствата за разработването на последната версия, използвано от Грег Ван Авермает в GP на Монреал, където бе отбелязана победата и в Йоркшир Световната купа.
Giant обявява според своите измервания, намаление на теглото в рамката с 53 грама в сравнение с предишната версия -765 g срещу 818 g-; от 1 g на вилицата -всичко се брои-; 14 g при затваряне на ISP седалка; и 50 и 15 g в боята на рамката и вилицата, съответно. Общо сглобката рамка/вилка за дискови спирачки тежи 1266 грама, 140 по-малко от версията, лансирана през 2015 г. Винаги според Giant, монтажът е с 105 g по-лек от S-Works Tarmac SL6 и 322 g от Cervélo R5, докато побеждава Trek Émonda SLR със 17g. За да измери твърдостта, марката използва известния протокол на немското списание Tour, който показа това новият TCR е, в сумата на коравината на вилицата и долната скоба, по-висока с 9,80%, 16,60% и 26,30%, съответно уважение на вашите конкуренти.
Това намаляване на теглото на най-добрата рамка TCR Advanced SL 0 се постига благодарение на въвеждането на четири новости по време на строителния процес: нов тип по-усъвършенствани въглеродни влакна, които се смесват с плат T800 и със смола, която подобрява устойчивостта на удар; лазерно рязане, което прави възможно намаляването на размера на парчетата - новата рамка има около 500, докато предишната има около 380-; роботизиран монтаж, който поставя 150-те най-малки части, преди ръчно сглобяване; и довършителния процес Thinline, който спестява до 50g в сравнение с предишния процес на боядисване, при който са нанесени седем слоя.