Фолксваген Голф ремонтиран
В четвъртък, 3 юни, се развали Volkswagen Golf, който купихме за тест на 100 000 километра. Той спря на магистрала A3. Написах информацията за случилото се, когато спря тук, а на снимката на картината можете да видите, че тя е останала на рамото със 111 893 километра. Копирам в синьо абзаца, който написах тогава:
„Когато изглеждаше, че всичко върви гладко, както винаги, изведнъж спря. Ръката ми може да е докоснала лоста за превключване на предавките, когато избирах станция на сензорния екран. Възможно е леко да съм преместил лоста от „D“ на „N“. Не знам. Изведнъж колата беше в неутрално положение и многофункционалният дисплей зад волана не показваше цифри или букви, свързани с трансмисията. Сложих лоста в ръчната скоростна кутия, в зоната „Спорт“, отново в „Г“, докато колата забави ход. "
„Всичко беше толкова гладко, че бях сигурен, че нищо не е наред. Че веднага щом спрете колата на рамото, ще свалите запалването и ще затворите вратите, тя ще започне отново без проблеми. Направи ми впечатлението, че се нуждае от нулиране, сякаш е грешка в Windows. "
Няма какво да се види. Спрях двигателя, сложих лоста в 'P' за Stop и двигателят вече не е стартирал. Сякаш нямаше батерия. Без опит за преместване на стартерния двигател. Всякакъв шум. Нищо. Това не беше проблем с батерията, въпреки че изглеждаше така от звука. Всички светлини работеха перфектно. Опитах се да преместя лоста, за да поставя колата в неутрално положение и да опитам нещо като натискане за стартиране, но не успях да откача лоста от положението „P“. След неверието ми, като се уверих няколко пъти, че не работи, че не правя нищо лошо, че натискам спирачките, се обадих на теглещия автомобил. "
Онзи четвъртък, 3 юни, взехме колата на крана, за да бъде ремонтирана в представителството на Volkswagen в Куенка, което се нарича Turismos Villar.
Те ме държаха да чакам час, докато отговорникът на рецепцията може да ме посети. Бях с други клиенти и трябваше да чакам. Когато влезете, тези неща могат да се случат. Няма какво да възрази. По-малко приятно беше, че когато той се обърна към мен, той не беше много внимателен:
- Какво се случи с колата?
- Закъсна на магистралата и вече не успях да включа никаква предавка. След това, когато поставих лоста в положение „P“, вече не можех да го отключвам от тази точка. “Казах му с чувството, че не слуша. След това, за да го вдигна до крана, отключих лоста на блокировката му благодарение на телефонната помощ на Volkswagen.
- Ваучер. Да го видим.
Колата беше извън склада на дилъра. Свалих го от крана в неутрално положение и с инерцията на рампата на крана набрах скорост и го паркирах в перпендикулярна дупка. (Никой не ме поздрави, но това беше много умела маневра:-))
„Добре“, отговорих аз, „Трябва да внимаваме, защото ако поставим лоста в положение„ P “, той остава заключен и не е възможно да го освободите. Освен това, когато е заключен, ключът не може да бъде изваден от запалването.
Качва се в колата, избутва лоста напред, поставя го в положение „Р“ и ме гледа със задоволство.
- Отлично, вече сте го блокирали. Сега трябва да го отключите, за да го преместите и да извадите ключа от запалването, ако искаме да преместим колата.
Беше почти осем следобед, оставаха само няколко минути до затварянето на автокъщата. Той натиска бутона за отключване на лоста. Натиснете спирачките и опитайте отново, накарайте го да се размърда бързо. Лостът не се движи. Потвърждавам чувството си, че не ме е слушал, когато ме попита какво не е наред с колата.
Той ме гледа с озадачено лице и ме пита "А защо е това?" Докато го казва, той осъзнава, че въпросът му няма никакъв смисъл. Той се опитва да извади ключа от запалването и аз му казвам отново, че няма да излезе. Работих на фиксирана предавка и не слушах. Ясно ми е.