F-110 - Страница 77 - Общ военен форум

Цивилизована дискусия за въоръжените сили по света, оръжията, историята и други военни теми

военен

  • Теми без отговор
  • Активни теми
  • Потърсете
  • Потребители

F-111 Diana: Промяна на спецификациите (ASW и задвижване)

Съобщение от [имейл защитен] »12 юни 2011, 11:17

Е, след като помислих какви системи могат да бъдат елиминирани/комбинирани, за да се опитам да намаля разходите за поддръжка, по принцип бих направил следните модификации на спецификацията от Даяна.

- Въоръжение: MILAS и TLT навън. В замяна бих добавил (ако бюджетът дойде, което според мен има) още 8 VLS клетки (общо ще има 24). за да може да локализира VL-ASROC в тях, които ми се струват междинно звено между двете елиминирани оръжейни системи.

- Задвижване: Външен водоструйка и шушулка. Все още ще има единична ос, която в този случай ще премести двойно спирала, въртяща се обратно (CRP) с витла с променлива стъпка (т.е.: стъпка от CRP-Pod към строга CRP). Бих сложил две кормила, по едно на всеки плъзгач (едно кормило, след като прочетох за последната битка на Бисмарк. Не бях съвсем убеден). Предишното място, заемано от шушулката, ще бъде заето от още 1,5 MW прибиращ се хидропропелер (така че имам един напред и един назад, така че все още считам, че лодката все още е много маневрена при ниски скорости).

Витлото на CRP ще бъде преместено от: турбината LM2500 + (несдвояваща се) и два електродвигателя с по 5 MW всеки (всеки от тях също би бил несдвоен). Двигателите трябва да са нещо от типа, който санти спомена (отдавна) преди време: http://www.amsc.com/pdf/MP_DS_365_0610.pdf. ЗАБЕЛЕЖКА: Сложих два електрически мотора, а не само един, защото: 1) Те вече са произведени 2) Ако един се подлага на поддръжка или е повреден. все още има другото

Поради по-голямото предимство на електрическото задвижване, струва ми се необходимо да се премине от 3 дизелови генератора от 3,8 MW до 4 (въпреки че вероятно би могло да се намали тяхната мощност, за да се осигурят общо около 13-14MW).

Всичко това означава, че задвижването с максимална скорост е намалено до 40MW, а мощността, от която трябва да се задейства турбината, остава 10MW (всички електрически, да).

Разбирам, че общата ефективност по отношение на оригиналните спецификации на Diana е намалена, но вероятно в приемливи граници, тъй като:
а) Продължава да има единичен вал и CRP, като по този начин поддържа хидродинамичната форма и предимствата на този тип задвижване.
б) Продължава да има добра маневреност при ниски скорости.
ЗАБЕЛЕЖКА: Възможно е да има проблеми с разположението на двата електродвигателя и турбината в хидродинамичните форми на едноосна полупланерна лодка. но по-добре оставете този вид дискусия, когато решите как трябва да бъде живата работа на Даяна.

Засега това е всичко, което би се променило. Все още съм отворен за въвеждането на повече тапицерия. Казвам корекции на капацитета, но това (във всеки случай) ще бъде след смилане на последните коментари от приятел Kalma_ (END) .

Съобщение от [имейл защитен] »12 юни 2011, 18:42

Е, за отличния пост на Kalma_ (END) . Това, което се случва, е, че ще го разделя на две

И аз искрено ви благодаря за вашата конструктивна критика и информацията, която предоставяте.
Също така ви насърчавам да изложите собствените си дизайни, защото съм сигурен, че бих научил с всеки детайл.

И докато увеличавате броя на антените, предназначени за бойци, а не за военни кораби, според предполагаемото им предимство в разходите, вие осъзнавате, че ако един чист и прост военноморски полет не струва повече за вас (като APAR, който има само 3 лица повече T/R модули от 6 APG-77, монтирани по-горе), като тези, към които всички прибягват, това се дължи на личния инат.

Настоявам, Raptor, черен звяр, AN/APG-77, 1600 T/R, 12 kW върхова мощност. Умножете го по 6, че все още получавате само 72 kW емисия в лента X.
[. ]
. Да не говорим отново, че тези много малки антени изглеждат напълно неподходящи за военен кораб, дори и да е от нисък клас, ако не се изпълняват ограничени задачи, придружени от ИСТИНСКИ MFR на тези на фрегатите, което не може да се счита за N Lance защото той няма голям капацитет за контрол на огъня, нито е възнамерявал някога.

И отново се връщаме на върха, ако говорите за възможността за поставяне на 6, 8 или 12 изтребителски радарни антени. Цената се увеличава при придобиване на все повече и повече бойни радари и всичко това в крайна сметка прави същото, което бихте направили с половината лица или по-малко от нормален военноморски MFR, по-големи от антените на тези бойци, за логическата предпоставка той е предназначен за военноморски функции. Имайте предвид, че в дългосрочен план може дори да е по-евтино и е ясно, че военноморският радар ще бъде програмиран от самото начало с режимите, свързани с морската му работа (търсене по хоризонт, обемно търсене и т.н.). Ще трябва да включите всички тези програми в ловния радар, тъй като, разбира се, инженерите му са помислили, че той е монтиран на радара на боец ​​и ще изпълнява операциите, които обикновено се изискват на радара на боец.

С други думи, досега какъв е смисълът да се качват ловни радари на кораб? Какво практическо предимство има освен въпроса за височината, която, както видяхме от друга страна, не е толкова проста или много по-малко, нито толкова категорични, ако тези сензори не са подходящи да изпълнят многофункционалната радарна мисия на военен кораб?

Тъй като споменавате APAR (от Thales, който работи в X лента, за да постигне по-висока разделителна способност за сметка на по-малка мощност на емисиите), ще изведа SPY-1, който считам за "сумата" на мощността (благодарение на това, че сме PESA). SPY-1 са семейство радари:

Има SPY-1D (черният крак), SPY-1F (средата) и SPY-1K (долното ниво). T/R номерът на всеки от тях може да бъде намерен тук: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/systems/an-spy-1.htm
ЗАБЕЛЕЖКА: кажете как хванах този, който е написал статията. вижте какво да кажете, че F-100 носи SPY-1F

Накратко: 4350 T/R за черен крак, 1856 T/R за средно ниво и 912 T/R за по-ниско ниво.

Коментирам всичко това (което по-голямата част от вас вече знаят), защото се оказва, че APAR (от Thales, което за мен е "черен крак") има 3424 T/R, докато AN/APG-77 има 1600 T/Р. Съгласни ли сте с мен, че добрият ловен радар би ни позволил да бъдем на почетно средно ниво?

Lanza, от своя страна, ще бъде радар за обемно сканиране на средно ниво (черният крак ще бъде S1850, който повечето европейски AWD монтират (или ще монтират: Тип 45-Дръзки)).

По-прав от светеца е, че радарният софтуер на боеца трябва да бъде препрограмиран, за да отговаря на морските нужди. Което предполага „контрол над радара“. тоест, вероятно ловните радари, които ще бъдат монтирани на Диана, ще бъдат бъдещите CAESARs на EFA.