Езда на спортни извори Eibach, които печелите и губите
Такава важна промяна в автомобила като намаляване на височината по време на каране по-къси спортни пружини Включва промяна на много аспекти на превозното средство, дори повече от промяна на размера на гумите. Тези, които планират да намалят височината, за да придобият по-пъргаво поведение, знаят, че ще загубят малко комфорт в замяна, но има повече ползи и недостатъци, които да се вземат предвид. Тук ви предлагаме малък списък с най-важните, в случай че обмисляте монтиране на спортни пружини, стил Айбах или H&R.
Какво печелите със спортни извори:
По-пъргаво поведение
Първото подобрение с по-ниско окачване е пъргавината в управлението. Колата има център на тежестта и най-ниска точка на търкаляне, в допълнение към нещо по-твърдо. Резултатът е, че колата става по-плоска и прехвърлянето на тежести е по-бързо, което ви позволява да променяте посоката по-бързо.
Ролката също е по-малка по отношение на напречната ос, т.е. по-малка стъпка. При спиране и ускорение автомобилът се накланя по-малко. От една страна, автомобилът е по-стабилен при интензивно спиране и спирането е по-добре разпределено между четирите колела, а от друга, сцеплението на колелата е по-добро при ускоряване, особено при автомобилите с предно предаване, тъй като на предна ос.
Естетично
Външният вид на салоните се подобрява значително с по-ниско окачване, стига намаляването на височината да не е преувеличено. Получавате по-спортно изображение със стил по-близо до земята. Естетиката често е целта на подготовката за улични автомобили.
Аеродинамика
Чрез намаляване на хлабината под превозното средство турбулентността е намалена които са създадени под това. Резултатът е по-малко съпротивление и в крайна сметка по-добра аеродинамика.
Какво губите със спортни извори:
Комфорт
Удобството при каране страда, тъй като по-късите пружини трябва да са по-твърди, за да удържат трептенията на тялото. По-твърдо по-малко изтичане на нередности От пътя. Дупките, пукнатините се усещат повече.
Обикновено са по-късите спортни пружини, фокусирани върху уличните превозни средства прогресивен (със спирали с различни дължини на вълната) и признати марки са постигнали поддържат много добри нива на комфорт в началото на компресията, тоест при нормалното търкаляне по неравности и вълнисти на асфалта. Тъй като автомобилът се накланя и пружината е по-компресирана, съпротивлението се увеличава и кара колата да се люлее по-малко, отколкото при фабричните пружини.