Електрически скутер си заслужава Ние го тествахме в града
В продължение на една седмица използвах електрически скутер, за да обикалям Мадрид. Това е, което трябва да знаете.
Транспортът е един от секторите, претърпял най-много промени през последните години. В допълнение към прехода към електрически превозни средства, непрекъснато пристигане на други транспортни средства като електрически скейтбордове, електрически скутери, ховърбордове и други подобни.
Но, Какво внасят в ежедневието всички тези малки моторизирани превозни средства? Електрически скейтборд или електрически скутер алтернатива ли е да се придвижвате из градовете на относително кратко разстояние?
Използване на електрически скутер за една седмица
За да отговорите на въпросите, Използвах Nilox Doc Pro за една седмица. Електрически скутер, чиито технически характеристики са обобщени в: максимална скорост от 20 км/ч, автономност от 120 минути, максимално тегло от 100 килограма и мотор с мощност 300 W.
Съгласно член 121 от Общите правила за движение:
„Тези, които използват скейтбордове, кънки или подобни устройства, не могат да циркулират по пътя, освен в случаите на зони, пътища или части от тях, които са специално предназначени за тях“
Електрически скутери, като се има предвид тяхната максимална скорост от 20 км/ч, Те трябва да циркулират в пешеходните зони и никога на пътя. Положителна и отрицателна новина в равни части:
По-безопасно и по-универсално за скейтъра. Возенето на електрически скутер по пътя е голям риск за скейтъра. Превозните средства се движат с много по-висока скорост и рискът от инциденти при различните маневри е много голям. Използването му в пешеходни зони като тротоари е по-безопасно за скейтъра. Освен това е по-гъвкав.
Несигурно за други пешеходци. Въпреки че използването му в пешеходни зони винаги трябва да се извършва с повишено внимание, скутер, пътуващ със скорост, по-висока от обичайната, може да причини инциденти с пешеходци по-лесно. Независимо дали се захранва от електрически мотор или конвенционален скутер.
Тези противоречиви усещания водят до съвсем ясен извод: градовете не са подготвени за този тип превозно средство. Например в Мадрид има малко велоалеи и пътища, подготвени за циркулация на електрически превозни средства, принуждаващи скейтърите да циркулират по тротоарите с други пешеходци.