Екраните на гърба на самолетите ще изчезнат
Традиционните устройства не само означават разходи за авиокомпаниите: те също имат определено тегло, което ги прави проблем. Неговата остарялост е друга точка.
От Джъстин Бахман и Мери Шлангенщайн
Събота, 12 октомври 2019 г.
В преследването на по-високи цени и лоялност на пътниците, авиокомпаниите непрекъснато се стремят да предлагат на пазара своите услуги за полети по-добре от други марки. В наши дни силно видимо бойно поле е точно пред вас - екранът на облегалката.
Докато такива дисплеи са здраво закрепени на борда на флоти на дълги разстояния, което помага да се изминат часовете по време на пресичане на океана, има голяма разлика в мненията между американските авиокомпании, що се отнася до вътрешните самолети с една пътека. Появата на вградения Wi-Fi даде възможност на авиокомпаниите да използват телефона или таблета си като портал за филми, телевизионни предавания и видео игри, като избягват разходите за скъп хардуер на всяко място.
Три от най-големите американски авиокомпании, American Airlines Group Inc., United Airlines Holdings Inc.и Alaska Air Group Inc., оттеглят дисплеите на своите национални работни коне, семейството на самолети от среден клас 737 и A320, продавани от Boeing. Co. и Airbus. SE, съответно. Southwest Airlines Co. никога не е оборудвала своя Boeing 737s с дисплеи и заяви, че не планира да променя курса.
Междувременно Delta Air Lines Inc. и JetBlue Airways Corp. залагат, че екраните на облегалките с аудио и видео ще се харесат на местните туристи. Филиалът на Delta, Delta Flight Products, обедини двата свята, като разработи безжичен стрийминг продукт и монтирани на седалката таблетни дисплеи за много от новите доставки на авиокомпанията, позволявайки й да се освободи от теглото, свързано с традиционните дисплеи.
Разделението е очевидно и в международен план: дисплеите в еднопътни флоти са редки в Европа, но все още са сравнително често срещани в Азия сред операторите с пълен набор от услуги.
Причината за подмяна на екрана на гърба е, разбира се, вездесъщият смартфон. Някои авиокомпании намират услугите за стрийминг на полети за очевиден начин за намаляване на разходите. Но за други онова потъващо чувство, което пътниците усещат, когато осъзнаят, че няма екран пред тях, представлява възможност за маркетинг.
Причините на Delta да купи 20% от Latam
Американската авиокомпания ще плати 1,9 милиарда щатски долара за една пета от собствеността на Latam и ще отпусне още 350 милиона щатски долара за отмяна на алианса Oneworld, който родената в Чили фирма има с American Airlines.
Авиокомпаниите, зарязали екраните си, казват, че не става въпрос само за високи разходи за настройка. Тези екрани добавят тегло, което увеличава разходите за гориво. Освен това технологията на резервен екран обикновено остарява много по-бързо от устройството в джоба ви. Кърт стахе, Старшият вицепрезидент на Америка по маркетинг и лоялност казва, че поддържането на дисплеи също не е евтино: "Очевидно е трудно място след няколко години." Междувременно новите таблети на падащия екран на Delta могат лесно да бъдат заменени.