Ефективното шофиране може да повреди колата ви

10 януари 2013 г., модифициран на 11 април 2017 г. от Рубен Фидалго

Вярвате или не, приемането на съветите, които обикновено се дават за ефективно шофиране до крайност, може да причини много сериозни щети на вашата кола. Искате ли да знаете какви са те и как да ги избегнете?

Докосване на спирачките внимателно, третиране на газта с голямо внимание и най-вече „звездното правило за ефективно шофиране“: карайте на възможно най-високата предавка . Много хора забравят тази последна дума и когато става въпрос за икономия на гориво, те директно прилагат най-дългото съотношение към почти всяко обстоятелство, което ни кара да виждаме превозни средства (говоря за ситуация, преживяна от първо лице и в много случаи) стръмен наклон по магистрала на 5-та предавка, пълна газ. Автомобилът не е в състояние да поддържа 120 км/ч и остава със 100 км/ч, докато водачът му има „педала на земята“.

Това не само увеличава разхода на гориво, но може да причини и а сериозен срив във вашето превозно средство. Ето списък на най-честите откази:

Уплътнение на цилиндровата глава: Когато вървите с газ изцяло, температурата в горивна камера тя се покачва много. Има много автомобили, които нямат термометър за охлаждаща течност (и още по-малко, термометър за масло), така че водачът не забелязва, че градусите в двигателя се увеличават ... и уплътнението на главата се проваля. Това е ремонт, който може да бъде разрушителен, тъй като може да деформира алуминиевата цилиндрова глава, което прави невъзможно нейното поправяне. Нова цилиндрова глава може да надвишава 3000 евро.

Основна втулка и крак на биела: С пълна газ и ниски обороти, витлото работи на ограничение за гмуркане, което е явление, което кара горивото да се запали преди буталото да достигне горната мъртва точка, принуждавайки го да се спусне, преди да достигне края на хода си. Това субекти a механично напрежение впечатляващо за свързващия прът и лагерите на коляновия вал (и за главата на буталото, което при дизела дори може да бъде пробито от високо налягане на впръскване), което в краен случай може да счупи свързващ прът. Това би издухало дупка в блока, напълно да съсипе двигателя. Представете си разходите ...

Преждевременно износване на цилиндъра: След няколко завъртания и с десния педал „на земята”, буталото има тенденция да „звъни”; Вместо да се изкачва нагоре и надолу право и идеално успоредно на стените на цилиндъра, той прави това, като трепне. Това увеличава триенето, увеличавайки износването и температурата. От друга страна, няколко революции, както на маслена помпа като Водна помпа движат по-малко поток, което допълнително влошава проблема.

---