CdA АЕРОДИНАМИЧНА УСТОЙЧИВОСТ; ИРОНВИВИРА
ЗАКЛЮЧЕНИЯ СЕЗОН 2018
СЕЗОН 2019: ПЪТ ДО КОНА
CdA: АЕРОДИНАМИЧНА УСТОЙЧИВОСТ
В днешния POST искам да споделя с вас някои ключове за това как се опитвам да се подобря в сегмента на колоезденето 🚴🏽♂️💨
Въпреки че тази публикация е субективна и ми помага да организирам данни и идеи, мисля, че може да бъде полезна и като ориентир за вашето подобрение.
Нека започнем с някаква теория, винаги необходима, за да са ясни понятията:
Велосипедният сектор в събитие на дълги разстояния е този, в който ще бъдем най-дълги, следователно трябва да осъзнаем, че това е сегментът, в който трябва да инвестираме повече ресурси, за да се опитаме да се подобрим в него и да се стремим БЪРЗО ефективно (тогава трябва да работим) 🚴🏽♂️ + 🏃🏽♂️
Има няколко фактора, които предлагат устойчивост на движение на велосипед: огъване на компоненти, триене на лагери, загуби при предаване, устойчивост на търкаляне на терен и гуми и 2-те най-важни:
теглото и аеродинамичната устойчивост на комплекта (известният CdA) 👈🏽
Въз основа на това, че съм любител на триатлониста да прилагам „пределни печалби“, като съм много внимателен и подробен по отношение на компонентите, лагерите, избора на гуми и гуми. Има 2 уравнения, които определят скоростта на напредване:
Скорост (равен терен) = Watts/Cda
Скорост (изкачване на земята) = Ватове/Тегло
Разбиране на CdA като аеродинамичен коефициент
Ето защо (и опростяване), че ако искам да бъда по-бърз: трябва да тренирам повече, за да движа повече ватове (числител), да се храня по-добре, за да (без да губя сила) да имам по-малко Kg (знаменател) и да се грижа за позицията на мотора да има по-добър CdA (знаменател) 📊
И в днешния POST ще ви обясня как се опитах да подобря своя CdA. направи го:
Миналата година, в началото на сезон 2018, в който целта беше да се опитаме да постигнем SLOT за Kona на плосък велосипеден курс като този в Италия, беше жизненоважно да намалим CdA и да се опитаме да бъдем толкова аеро възможно на върха на моя Argon18🚴🏽♂️💨