Бъдещето на Mercedes във F1 зависи от пулса между Carey и Källenius (III)
Ola Källenius, президент на Daimler, поддържа жесток пулс с Liberty Media относно приемствеността на Mercedes във F1 и не е уверен, че марката на звездата ще остане в категорията след следващия сезон.
Мерцедес знае каква е нейната сила. Той е доминиращият отбор през последните сезони и също така ще захранва три отбора, така че напускането му ще бъде сериозен проблем за F1. Тото Волф вече каза по негово време, че за Mercedes въпросът е ясен: или приемственост, или пълен затвор, като екип и като мотоциклетист
И Liberty знае, че успехите във F1 са били изключително важни за Mercedes. Ola Källenius го признава: "Стойността на нашите дейности във F1 ни носи печалба от 1100 милиона долара годишно - почти 1000 милиона евро. Разходите са изненадващо ниски. Никога не трябва да забравяме, че от една страна имаме разходи и за други доход. В момента сме ангажирани ".
Källenius има репутацията на твърд мениджър и няма страст към F1. Но той я познава много добре. Той беше мениджър на звена за Mercedes AMG High Performance Powertrains, звеното, което се занимава с двигатели F1. По този начин той има пряко и дълбоко познание за F1.
Някои казват, че Mercedes харчи 100 милиона долара годишно за своя двигател, но харчи само 40 долара за екипа. Останалата част от бюджета на отбора се осигурява от спонсорите и търговските права на F1. И в това се крият проблемите.
Källenius не мисли, че Mercedes може да получи лечение, „по-ниско“ от това на Ferrari. Историята на Scuderia във F1 със сигурност е примерна, но за десет години тя не е спечелила нито една от 20-те заложени титли, докато Mercedes спечели дванадесет. И не само това: той спечели 93 Гран При, повече от 100 поляци и почти 200 подиума.
Не по време, което обяви значително „изтъняване“ на работната си сила. Около 1500 служители с „бели якички“ - много от тях мениджъри - и почти 10 000 на производствени линии и други позиции, за да спестят 1,4 милиарда евро. И въпреки че приносът на Mercedes към отбора е сдържан, Källenius иска да го намали и Toto Wolff разбира позицията: трудно е да се договарят съкращения със синдикатите, а не с F1.