Батерии за електрически велосипеди СВЪРЗНОТО РЪКОВОДСТВО BIOBIKE - Електрически велосипеди

biobike

Батериите винаги играят много важна роля в обхвата и производителността на електрическите велосипеди, но освен това в много случаи цената на същите е 40% от общата цена на велосипеда. Ето защо е важно да имате възможно най-много информация, преди да вземете решение.

Първите електрически велосипеди бяха задвижвани с тежки оловни батерии в два много сходни варианта AGM-Олово Y. Гел-олово. Те се различават от тези на автомобилите, защото тези батерии не са стартери, но са проектирани да издържат дълбоки цикли на зареждане и разреждане (Вие изисквате захранване от акумулатора на автомобила само за кратък момент, докато двигателят стартира; по-късно алтернаторът е този, който е отговорен за захранването на системите). Все още можем да видим тези батерии AGM на много китайски електрически велосипеди, превозни средства за хора с намалена подвижност и достъпни електрически скутери.

Скок в качеството и лекотата осигуриха следващото поколение батерии: Никел кадмий (NiCd) и Никел метал хидрид (NIMH). В момента те са толкова остарели, че е много трудно - ако не и невъзможно - да се намерят клетки, които да заместят разградените. Ако вашият съсед ви продаде стария си мотор с този тип батерия, помислете, че никога няма да получите възвръщаемост на инвестицията. Смяната на тази батерия с литиева може да удвои или утрои цената, която сте платили за мотора.

И тогава дойде литий. И го направи, за да остане. 100% от батериите в BIOBIKE (и от всеки магазин, специализиран в електронни велосипеди от среден и висок клас), той се основава на това химично съединение.

Сред многото предимства са по-ниската енергийна плътност на кубичен сантиметър, липсата на "ефект на паметта" и по-голям брой цикли на презареждане. С други думи: това са батерии, които тежат 4 пъти по-малко от оловните батерии, винаги можете да ги поставите да се зареждат по всяко време, без да чакате да се разредят и те продължават много, много повече години .

Можем да намерим три вида литиеви съединения: Литий ION, полимер литий (LiPo) Y. Литиев железен фосфат (LiFPO4). Последните имат предимството да имат повече цикли на презареждане, но те са много тежки. The Полимер литий Той е много гъвкав и евтин, но в момента индустрията явно залага на клетки от Литиев ЙОН в един формат: 18650. Този номер се отнася до размерите на клетката, така че те могат да бъдат адаптирани според изискванията на пространството и капацитета, независимо кой ги произвежда.

В BIOBIKE ние обичаме да работим с производители, които отговарят на този стандарт, като този, който осигурява най-голяма надеждност и гъвкавост. Те също са от типа клетки, които инсталираме в нашите комплекти за преобразуване. Най-признатите марки са Samsung, Panasonic, Sony Y. LG

Но господарите на BH, нашият най-неспокоен производител, прие новия стандарт 21700, използвайки за своите Atom-X същите клетки, които захранват Тесла. Тези от Витория винаги правят една стъпка по-далеч ...

Енергийният капацитет, който батерията може да съхранява, се изразява в Ватове на час (Wh), което е резултат от умножаването на Волтаж на системата (V) за Ампер на час което е в състояние да осигури (А). Има батерии, които варират от 300 Wh до 700 Wh. Най-широко разпространените батерии от почти всички производители са наоколо 400 Wh.

Електрическа енергия, излъчвана от отделни клетки, свързани помежду си. В зависимост от конфигурацията и броя на клетките се получава желаният капацитет за съхранение.

Ако си спомняте основните понятия за GBS, ще можете да знаете всичко светкавично. Всяка клетка има напрежение 3.6V. Ако свържем 10 от тях последователно, ще получим 36V, което е типичното напрежение, с което работят повечето електрически велосипеди на пазара. С това вече ще накараме 99% от нашите велосипеди да работят. За малко, да.

От друга страна, най-използваните клетки имат електрически заряд от 2500 mAh (2,5 Ah). Следователно, ако използваме 10 клетки паралелно, ще имаме батерия от 36V x 2,5Ah = 90 Wh. Не е лошо, но не е достатъчно да се направи Камино де Сантяго. Ако искаме да удвоим капацитета, трябва само да добавим още една клетка успоредно към всяка от 10-те, които сме свързали последователно и т.н. Батериите с голям капацитет могат да имат 6 паралелни и 10 последователни, като по този начин се постигат повече от 500 Wh. Лесно вдясно?

Освен случая, светодиодите за индикация за нивото на батерията и клавишите за заключване, ще видите много дискретен, но решаващ компонент над клетките: BMS (Система за управление на батерията). Този качипер има много задачи; някои от тях са свързани с безопасността и целостта на батерията, но най-важното е, че тя отговаря изравняват изпускането и изхвърлянето на клетъчни групи, предотвратявайки по-ранното разграждане на най-близките, както се случва с мобилните батерии.