ArcelorMittal, сега мисля така
oceanos каза: 29.05.2017 08:20
Статия, която ни избяга преди няколко дни и която считам за интересна. В портфолиото и системата, дългосрочен принцип по принцип, и само в очакване на връщането към дивидент, определена предпоставка на изброените компании, които са в портфейл към системата.
Кои компании могат да увеличат своите „песо“ чрез капитализация
Airbus се стреми да се издигне до супер тежка категория с над 60 000 милиона евро, докато IAG и Ferrovial подготвят своята „кука“ за преминаване от леки към средни тежести.
Испанският фондов пазар не е пазар за компании с голяма стойност на акциите. Най-голямата листвана компания в страната, Inditex, капитализира 112 500 милиона евро, пет пъти по-малко от Alphabet. Заедно 35-те от Ibex не достигат 700 000 милиона евро пазарна стойност, докато общата капитализация на 30-те от Dow Jones е приблизително 5,4 трилиона евро.
Ако организираме компаниите от IGBM (Общ индекс на Мадридската фондова борса) по категории - в този доклад са избрани тези, използвани в бокса - става ясно, че Inditex не се измерва в ръка с никого в Испания . Тази супер тежка категория няма съперник по капитализация и само Сантандер се приближава със своите 85,670 милиона (вижте графиката).
Airbus: от тежък до супер тежък
Зад тези двама гиганти на ринга открихме компания, която не е от Ibex с френска душа, Airbus. Авиационната група е само на крачка от изкачването в категорията, за да стане третата тежка категория на испанския пазар (което означава, че тежки тежести са тези компании, които надвишават 60 000 милиона евро). Към днешна дата Airbus капитализира 56 000 милиона евро - конкурира се на ринга с големи компании като Telefonica, BBVA или Iberdrola - но консенсусът на пазара, който FactSet събира, дава на ценните си книжа потенциал от 7,5%, което представлява, което му дава пазарна стойност от повече от 60 590 милиона.
Компанията публикува данните си за първото тримесечие преди месец, които разкриха 3% спад в поръчката и приходи от 13 милиарда, със 7% повече от очакваното. „Резултатите са слаби, но първото тримесечие обикновено не е особено представително“, посочиха тогава от екипа за анализ на Bankinter. Същите експерти съжаляват, „че компанията продължава да се притеснява от двигателите на новия си пътнически самолет A320neo, както и от развитието на програмата A400M“. Последният, военен самолет, беше един от баластите на печалбата му през 2016 г.
Този клъстер от фактори доведе до 63 процента спад на приходите през миналата година до 1 милиард, но експертите очакват аерокосмическият гигант да достигне 2,7 милиарда през 2017 г. И цифрата ще продължи да расте: печалбата ще се увеличи с повече от 25 процента през 2018 и 2019, достигайки 4 500 милиона.
В неотдавнашен доклад Джордж Фъргюсън, анализатор от Bloomberg Intelligence, очаква, че приходите от продажбата на търговски самолети ще нараснат през второто тримесечие, "тъй като ще бъдат доставени повече самолети A320", водещият модел на компанията.
Арселор: средно до тежко тегло
ArcelorMittal, от своя страна, ще увеличи капитализацията си с над 7 000 милиона през следващите 12 месеца, според анализатори, което ще му позволи да надмине границата от 25 000 милиона и да скочи в тежка категория, дори да нокаутира Aena и CaixaBank. Неговият потенциал, след като тази година е сред най-мечките на Ibex, надхвърля 30%. Днес производителят на стомана е в средна категория, изправени пред компании като Amadeus, Endesa или Repsol на ринга, които търгуват над 20 000 милиона.
Групата, която току-що е направила контраплит, чрез който е събрала три акции в един, получава препоръка за покупка от консенсуса на пазара. В доклад, публикуван след публикуването на тримесечните резултати в средата на май, Citi даде на своите ценни книжа потенциал над 50 процента. Той направи това въз основа на фактори като растежа на брутната печалба на групата (ebitda) от около 2 милиарда, които победиха пазарната прогноза с 11 процента, благодарение до голяма степен на възстановяването на цените на стоманата, най-високата й стойност от 2012 г.
Повишените печалби на Arcelor също подкрепят издигането му до втория най-висок ранг на ринга. Групата е получила печалба от 1 670 милиона евро през 2016 г., което я е превърнало в лидер по печалби в своя сектор.
IAG и Ferrovial преминават в средна категория
Не е изненадващо, че IAG се появява сред бойците, подготвени да се придвижат нагоре в категорията, като се вземе предвид ралито, което техните титли изпитват на търговския етаж: те записаха 33,6 процента през 2017 г., което ги поставя сред най-възходящите в Ibex. Всичко показва, че тя ще се повиши до средните песос след надвишаване на 15 000 милиона пазарна стойност.