Ами Ми-26, да дорог!
Москва. 19 декември. Техническо задание за модернизирания Ми-26Т2В, което ще бъде договорено от клиента в лицето на Министерството на отбраната до края на годината, заяви "AviaPort" добре информиран източник в авиационната индустрия.
Стартиращата новина може да стане руското министерство на отбраната, но според агенцията хеликоптер с тази модификация ще бъде търсен и от други руски сили за сигурност, както и експортната линия е практически аналогична в света на охрана.
Серията Mi-26 в базовия корпус има максимална излетна маса от 56 т и максимално тегло на търговски нагпузки от 20 т. Максималната скорост на хеликоптера 295 км/ч; крейсерска скорост - 255 км/ч; (AviaPort.Ru 19.12.2016).
Изненадващо не е "ново", а просто "превъзходно". Днешните дизайнери на разходните центрове след малка модернизация го нарекоха „най-новото“. Не мога да разбера: обикновено от центъра на разходите или са забравили как да проектират нови хеликоптери или възнамеряват?
През 2012годду индианците за Ми-26 писаха: „Те не са в крак с времето, те консумират твърде много гориво, поддръжка на пътищата и получаването на резервни части не е толкова лесно за тях.
За втори път през последните години американските хеликоптери са както технически, така и икономически по-добри от руските автомобили, "пише индийската преса" ("Gazeta.Ru." Mi "от" 29.10.2012g).
И загуби от надлъжния хеликоптер Ми-26 на Ch-47F Chinook. И това ми отговори дизайнерът на MVZ с името „Сергей Семенов“ по тази схема: „В един момент, когато разработваше облика на хеликоптерите B-12 и Mi-26, беше извършена доста обширна работа по сравнителен параметричен анализ на хеликоптери от различни схеми. В резултат по различни причини те се отказаха от надлъжната схема. Основни причини:
1. По проектни причини, надлъжната схема на фюзелажа на хеликоптера се оказва твърде тежка.
2. Много сложна задача за осигуряване на здравината и експлоатационния живот на роторите поради техните силни взаимни влияния. Да, американците имат доста прилична надлъжна схема машина - "Chinook". От наша гледна точка обаче тази машина може да се счита за резултат от изключителен дизайн и много сериозна дизайнерска работа. Така че целта е да потърсите късмета си в градината на това, докато не се наложи да го избягвате. "(/ Хеликоптери от продуктовата гама. Летищната конференция в Модело
14.02.2010 Сергей Семенов написа: страница 5).
И така, като заместник главен конструктор на ОКБ "Камов" И. А. Ерлих предлага 70-те години на миналия век, нашите ВВС са много по-съвършен дизайн на хеликоптера с надлъжната схема: Кацане-50 с проектна скорост 400k/h. За съжаление, тъй като е "късметлия" не от разходен център, тогава, разбира се, замръзна!
Сергей Викторович Михеев, генерален дизайнер на KB "Kamov", днес има модерни високоскоростни проекти: Ка-92 с един ротор и надлъжна схема Ка-102, чието разработване изисква адекватно финансиране. Притежаването на "Вертолети на Русия" солидни финанси в милиарди рубли. Милевци е назначен за виртуални НИРД и НИРД, но не и за реални проекти на Камов.
Това не са просто глупости, а някакъв злонамерен саботаж!
Когато проектите, сравняващи Ka и Mi-102-46, напълно ясно показват, че днешната класическа схема - най-несъвършената, е безнадеждно остаряла, с помощта на която експлоатацията "Вертолети на Русия" и генералните дизайнери MVZ усърдно влачат нашия хеликоптер от средата на миналия век.