VOROMV Moto февруари 2020
Когато казват "ти си на лозата„Вече казах, че имам някакво значение, Ла Пара там загуби в южната част на Алмерия, граничеща с провинция Гранада.
21 февруари 2020 г.
2020 шишчета MotoGP (16). „Играта на стол“. Четири години!: Марк Маркес и Хонда, заедно до края на 2024 г. Ще поднови ли Repsol? И Алекс също ли сключва споразумението?
Почти се предполагаше, че Марк Маркес и Хонда ще продължат заедно през 2021-22 г., но изненадата скочи: Хонда и Марк са изпълнили най-дългия договор в историята на MotoGP. Четирите години, които те подписаха, заедно с тази 2020, която все още не е започнала, ще направят великия испански шампион в редиците на HRC не по-малко от дванадесет години поред от 2013 г., когато той се присъедини към официалния екип на Repsol Honda. През 2024 г. Марк ще бъде на 31 години, все още под това, което в момента имат пилоти като Хорхе Лоренцо (32), Андреа Довициозо (33) или Кал Кръчлоу (34). Хайде, кой все още може да има въже за нов ремонт? Каквото и да е, ще го видим след пет години.
20 февруари 2020 г.
Ще бъде ли новият Kawasaki KLX 700? Ще се върнете ли да се състезавате в оспорвания сегмент на средната пътека?
Kawasaki може да е на път да предизвика шок в силата. Средната класа, която е най-продаваният par excellence, на практика на всички пазари, в средната категория, изглежда иска способни и икономични пътеки. Kawasaki вече има много добра основа за лесното разработване на една от тези машини. От Omnimoto получаваме скица, която със сигурност ме вълнува.
И истината е, че историята на Kawasaki с великите пътеки винаги е била истински успех. Но те необяснимо напуснаха този сегмент, когато само продължавайки сагите си, можеха да яздят гребена на вълната дълго време. Както и да е, нали знаете. лекари има църквата.
От последния KLR 650 не сме се чували с Акаши, но хей, това може да се промени много скоро. Самотният образ, който илюстрира тази статия, може да покаже каква би била новата средна пътека, която Kawasaki би могъл да направи без твърде много усилия за развитие и следователно икономична.
Въпреки че в сектора GT SUV, Kawasaki има важно присъствие със сагата Versys, както във версиите 650, така и в 1000, в истинската част на Trail, която сега се нарича "Adventure", тя нямаше представител.
Останалите японски марки и някои италианско-китайски ще залагат много силно на този сегмент. Така че да бъдете добре позиционирани ще бъде от решаващо значение да вземете добра хапка от най-продаваната част от пазара. Yamaha Tenere 700, може да е машината, която е просветлила креативите на марката, за да се състезава за сърцата на феновете ни.
Изображението ни показва някои модели, че истината е, че изглеждат много успешни, като намират познати ефири от супер успешния Versys-X 300 и, разбира се, настоящия Versys. Но, както ще видите, има два ясно разграничени модела. От една страна имаме такъв, базиран на Versys 650, споделящ едно и също шаси, което изглежда напълно постижимо, както казах и преди с много ниски разходи за разработка. От друга страна, имаме мотоциклет, базиран на KX450, който, макар и красив, изглежда по-малко реалистичен за модулна конструкция.
Във всеки случай изглежда, че този сегмент очевидно се увеличава и единственото, което липсва е, че цените го придружават, тъй като около 10 000 евро автоматично го отнема от всички, които търсят нещо достъпно и "в битка".
И вече сложи. Този мотор ми е изключително познат. Намирам го за огромна прилика с Morini X-Cape. Ами ако Kawasaki стартира съвместно предприятие с китайски производители, с които споделя патент за двигател? Това е само моя треска, но ниските цени с качествени компоненти биха били бомбата. Оставям го там.
19 февруари 2020 г.
Шишчета MotoGP 2020 (15). Официалната "класика", Tech3 поразително: така изглежда KTM този сезон. Авинтия, за да демонстрира новия си статут
18 февруари 2020 г.
МЕЖДУ РЪЧНИ И ТУБАРИ, подкаст на Voromv Moto. Superbike и MotoGP Как вървят предсезоните 2020?
17 февруари 2020 г.
Suzuki SV 650 Djebel от Oberdan Bezzi: много апетитна реколта пътека.
15 февруари 2020 г.
Техника: Онзи "хибриден" двигател Maico 2T-4T от 70-те години.
| Валтер Кааден (вдясно) създаде модерния 2T двигател |