Toyota Prius, моят опит след 5 години и км
Преди пет години жизнените ми обстоятелства се промениха достатъчно, за да имам нужда от кола, която да ми позволи да я взривя на километри с възможно най-ниска цена. Вече имах друго монтиране, но последиците от толкова много преместване биха били особено болезнени за джоба ми, затова имам 238 к.с. от 80-те и шестцилиндров бензинов двигател.
Автомобилът, който отговаря на всички спецификации, беше Toyota Prius 1.8, който купих по повод със спестяване от 8 000 евро от цената в списъка. В замяна на това „оставих го да шофира“ на мурциански бизнесмен за 42 230 километра, за да направи снимките. Както обясних по онова време, изборът не беше за прост тойтотизъм: не исках дизел, изданието на серията LPG не беше много, електрическият не ми работеше, CNG нямаше къде да се налива и нямаше турбокомпресор бензин със скромна мощност изглеждаше убедителен.
Опитът през тези години беше напълно положителен, но искам да го аргументирам с цифри, а не със сантименталност. Излишно е да казвам, че на борда на тази кола съм имал моменти от всякакъв вид и съм проявявал достатъчно обич към нея, така че да не е обикновен транспортен уред. И до днес потвърждавам своя избор, Не бих могъл да избера по-добра или по-подходяща кола за същите пари.
Когато го купих, през 2011 г. бях прочел много глупости за икономичността, надеждността или производителността на този тип автомобили (бензинов хибрид). В средата на 2016 г. все още се четат много глупости, които заслужават адекватен отговор. Колата има почти 150 000 километра, аз „само“ съм направил 107 432 км, въпреки че ще трябва да отстъпя тези, които са направени от роднини или партньори, когато съм им ги отпуснал, те все още са повече от 100 000 км или повече от 20 000 км годишно.
Да, получаването на инспекции на всеки 15 000 километра е болка във врата, особено за някой, който се движи толкова, колкото и аз (и това не е много), има години, в които трябва да отида два пъти. Поне услугата е бърза и колата спира една сутрин или най-много един следобед! Обикновено чаках по-малко от два часа. Струва ли си да отидете на официалния преглед? Да, всеки път, когато отида, ми дават допълнителни 15 000 км гаранция за батерията, което дава спокойствие, дори и да работи перфектно.
Бих могъл да похарча по-малко във всяка работилница, да, но те няма да направят пълна проверка на батерията (останалото е като нормален бензин 1.8), нито ще ми дадат гаранция. Освен това, в случая на кафявото, Toyota е отговорна за повече километри и месеци, отколкото независимите сервизи, които обикновено се придържат към това, което гражданският кодекс посочва за тези случаи. Въпреки че целта ми не е да продавам колата, като предоставям всички официални фактури за поддръжка, за да мога да получа повече пари, друг въпрос е да се вземе предвид.
Наясно съм с проблемите с надеждността, които може да имате, включително:
- Неизправност на уплътнението на главата след 200 000 км
- Повреда на вентилатора на хибридната батерия
- Неизправност на хибридната батерия
- Неизправност на инвертора (паста)
В тези автомобили батериите излизат поради лошо охлаждане, което се случва, когато вентилаторът, който ги охлажда, се задръсти от мръсотия от това, че е карал много с прозорците надолу, или от преместването на много хора (като таксиметрови шофьори) поради остатъците от тъкан . Могат да възникнат проблеми с пасивацията на клетките, но моят блок е с „шал“. Лесно мога да измина 5 километра в електрически режим, да, с перфектни познания по орографията. Батерията работи като първия ден, това не ме притеснява.
Току-що закупена, тя нямаше защити, нямаше дневни светлини, нямаше шал, нямаше драскотини
Как остаряхте?
Трябва да призная, че качеството на покритията на тази кола е почти всичко твърда пластмаса, оставя много да се желае в модел, който струва 26 000 евро (междинна версия, Advance). Имам локализирани източници на щурци в централния сандък, вътре в жабката, пътническата седалка (без пътник) и на задната пейка. Ако нося предмети като бутилки с вода, твърди капаци на CD или ключове, шумовете се увеличават, защото нищо не поглъща подвижните вибрации. Някои гумени дъна биха го решили частично.