Товарене и разтоварване, източник на конфликти

  • товарене

  • Дял:

2. В ДОГОВОРА ЗА ТРАНСПОРТ

А) ОБЩ РЕЖИМ

В сферата на търговските отношения чл. 20 от Закон 15/2009 от 11 ноември - "LCT" -, регламентиращ националния договор за транспорт в Испания, който установява като общ критерий на кого отговарят тези операции, в съответствие с установения по-рано чл. 22 от „LOTT“ - Закон 16/1987 от 30 юли относно Регулирането на сухопътния транспорт -. Нека да видим какво казва това правило.

В режим на пълно натоварване (което LCT счита за общо и по подразбиране) - раздел 1-, отговарят на потребителя, т.е. изпращача в мястото на произход и получателя в местоназначението.
Обяснение: изпращачът и получателят обикновено са тези, които най-добре познават стоката (нейните характеристики и нужди), докато превозвачът може да се справя с много различни стоки, така че му е трудно да познава всеки един от тях в дълбочина.

Пактът се приема в друг смисъл, но само преди да представи камиона за товарене или разтоварване (не „в движение“ - водачът не е оправомощен да решава -; тъй като превозвачът трябва предварително да знае какви човешки и материални ресурси ще са необходими във всеки отделен случай). Превозвачът не може да бъде принуден да приеме това задължение, когато вече чака да бъде натоварен, с „риск“ спедиторът да потърси друг превозвач. Ето защо е важно изрично да се съгласите с това в писмена форма, заедно с останалите разпоредби на договора за превоз - в заповедта за товарене или в договор с непрекъсната продължителност (по-добре, отколкото в товарителницата, тъй като в закона се говори за „преди "пристигнете превозното средство, което обикновено се доставя с този документ)-.

Гореспоменатото чл. 20.1 съдържа същото правило за товарене - поставяне на стоката върху камиона - както за складиране - поставяне на стоките правилно и безопасно в кутията на камиона. Но нищо не казва за закопчаване - закрепване, акостиране или закотвяне от пакетите, за вашето обездвижване, до пода и стените на превозното средство-.За нас тази операция, допълваща предишните, е включена в същия режим. Юриспруденцията понякога ги асимилира, а други ги отличават.

LCT също приписва на изпращача кондиционирането, опаковането и идентификацията: чл. двадесет и едно.

Б) СПЕЦИАЛЕН РЕЖИМ ЗА ОПАКОВАНЕ
В колетната система (преди да се наричаше „частичен товар“) - раздел 3, правилото е обърнато: тези операции съответстват на превозвача, това е вашият драйвер. Обяснение: първо, не може да бъде оставено в ръцете на всеки подател, който се качи на камиона, за да постави пакета си; второ: обикновено за шофьора не е трудно да достави и прибира вкъщи малки пакети, пликове, мостри и т.н., обичайният обект на тези услуги, понякога наричани куриерски услуги, обикновено на кратко разстояние. Това е предвидено и в услугите по премахване - чл. 71-.

В тази област, докато товарите и разтоварвате, приемате пакта или споразумението в друг смисъл между договарящите се страни по транспорта - вероятно преди да представите камиона за товарене или разтоварване (както при пълни товари), обаче, товаренето и разтоварването завинаги Те трябва да бъдат направени от превозвача, тоест уговорката за противното би трябвало да се счита за нищожна (чл. 6.3 от Гражданския кодекс)

В) АСПЕКТ НА РАЗХОДИТЕ
Че операциите - товарене, складиране, закопчаване и обратно - са „от името“ на някой означава или че някой трябва да ги направи материално, или просто цената му не е включена в цената на транспорта. С други думи, спедиторът или получателят би трябвало да го направи плати за тях. Тази цена е безплатна от правна гледна точка (т.е. не подлежи на задължителна, минимална или максимална ставка) - какъвто е случаят с цената на транспорта на самата стока. Така или иначе, за повече яснота, Препоръчваме това в транспортната документация - товарителница- посочено –Отделно по отношение на транспортната цена-: кой е отговорен за извършването/плащането на тези операции и, второ, колко трябва/е платено за тях. При липса на каквато и да било писмена разпоредба разбираме, че превозвачът ще има право да иска от своя клиент неплатената цена, съответстваща на такива операции. В рамките на общия давностен срок: една година (член 79).