Тествайте KTM SMT 990 2011 ангел и демон
Сред оранжевата марка спортните рамки винаги са преобладавали, независимо дали са ориентирани да се наслаждават на пътя или да практикуват най-добрия офроуд и тази година KTM, който вече слага основата на своите супер-мотоциклети, за да създаде мотоциклет, ориентиран към туризма, допълнително усъвършенства предложението си, за да подобри както естетиката, така и компонентите на цял шампион.
Тазгодишният залог на австрийската марка се стреми да намери комплект с достатъчно характер спорт, но без да се отказваме от мотоциклет, който ви позволява да се справяте с вашите маршрути или дълги пътувания, бихме могли да кажем, че монтирането, което ви предлагаме, има повече от постигната биполярност
Механична психоанализа
От 4000 оборота ударът на SMT е силен и прогресивен, докато достигне червената зона, под тях монтирането се оплаква с механично мъркане, което показва, че не го третирате както му харесва. Неговият 999 кубиков V2 двуцилиндров двигател ни дава 116 к.с. - Вече ви качих на пистата, че това не е мотоциклет за начинаещи или с малко опит - неговата сила и съдържащото се тегло, само 196 Kg, се предават на задната ос с достатъчно сила, така че предното колело да се вдига достатъчно лесно, ако искате да гъделичкате.
Що се отнася до промяната, каква радост! Непобедимата Хидравличен съединител Това е едно от малките бижута и казвам малко, защото едва ли се оценява в левия ананас, минималистичните и внимателни компоненти на престижния Магура, Изненадва ни с перфектни покрития, където резервоарът за масло е толкова малък, че остава незабелязан, без да се прибягва до типичните големи резервоари.
Що се отнася до излизането й с нея, можем да кажем, че сме, без съмнение, два мотоциклета в един, Ако искате да го изцедите като портокал, ще получите изключителен сок, който ще ви достави голям брой радости, наслаждавайки се на страхотния му двигател, но ако напротив решите спокойно да се насладите на возенето, несъмнено ще намерите неговото най-благородната и гладка част. Що се отнася до позата, това е наистина удобни и не ви омръзва да правите километри по него. Моторът има своята височина, но хайде, не мисля, че имате проблем, ако измервате около 1,70 или повече. Ако обичате да пътувате в компания, вашият спътник ще пътува удобно, задната седалка е наистина удобна и има широки дръжки. Единственият недостатък е по време на спирки, когато топлината от колектора, която преминава под опашката, е забележима в задните подложки за крака.
Шоково лечение
The първа сензация Щом притиснах ушите й, това ме остави с усещанията за мотоциклет, който много се клати при завиване, но тъй като беше близо до Регионален парк Педриса, реших да го сложа на неравен асфалт, където шасито беше здраво и амортизирането на цяла радост, че сега това беше предимство. Преди да напусна това красиво пространство на централната система, реших да действам върху регулируемата вилка и да я адаптирам към моите нужди, първоначалните усещания са приключили - и ръчно, без подкрепата на клавишите -. Може би най-много ми липсваше да имам копче, което да действа директно върху задния амортисьор. Въпросът е в това амортисьори WP те имат много общо както с поведението на спирачките, така и с добрите усещания при шофиране. Те са много регулируеми, така че можете да ги адаптирате по ваш вкус.