Тествахме Mazda 3 Skyactiv-G 122 к.с. за добре проектиран, икономичен компакт, който граничи с
Бележка на Motorpasión
Mazda в момента предлага широка гама от джипове, които се радват на несъмнен успех. Но той също така предлага компактен, Mazda3 който с уникална личност в традиционно много консервативен сегмент търси своята конкретна ниша на пазар, доминиран от SEAT León, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Ford Focus и Renault Mégane.
Въпреки че най-впечатляващата версия на това ново поколение на Mazda3 е Skyactiv-X със 180 к.с., този път се качваме зад волана на моторизацията за достъп Skyactiv-G, бензинов двигател с 122 к.с.
Третото поколение Mazda3 (2013-2019) вече се стреми да се разграничи от останалите компактни автомобили, със силует и подход, който го доближи до Mercedes-Benz A-Class, отколкото до останалата част от общия компактен. За това четвърто поколение Mazda настоява и увеличава антетата. Днешната Mazda3 залага всичко на дизайн и двигатели с висока работна мощност с леко хибридно изпълнение (поне по днешните компактни стандарти).
Дизайнът на Mazda3 Той няма аналог в сегмента. Mazda просто леко намали пропорциите на концептуалния автомобил Mazda Kai 2018, особено арките на колелата. Подписният компактен модел на Хирошима е практически концептуален автомобил с регистрационен номер.
Той разполага с дълъг преден капак, характерен преден край (тънки фарове и голяма решетка) и обърната назад кокпит, като роудстър, завършващ отзад с почти никакъв надвес. И всичко това, обвито в тяло с мускулести форми (разширени арки на колелата) и без нито една линия или ребро в цялото тяло, отвъд двете, които визуално поставят предната броня.
Корпусът на Mazda3 несъмнено е най-изисканият и опростен на пазара. Той няма дизайнерски трикове или остри линии, които да насочват погледа. Това е изваяна и изискана кола.
По този начин неговите форми успяват да скрият факта, че това е един от най-големите компакти на пазара, с размери 4,46 метра дължина и 1,80 м ширина. И тъй като освен широк автомобил, той е и относително нисък, лагерът на Mazda3 става много спортен, благодарение и на дизайна си. В сравнение, Volkswagen Golf 8 е с размери 4,28 м, Toyota Corolla, 4,37 м и Mercedes-Benz A-Class достига до 4,41 м. Отново Mazda3 изглежда иска да пресече пътя си с германския компакт.
Техническо антисъответствие
Несъответствието на Mazda3 също се оценява на техническо ниво. Докато съперниците му приемат двигатели с малък работен обем и компресор, а понякога дори и трицилиндрови двигатели, Mazda дава компактния си a 2.0-литров атмосферен 4-цилиндров денивелация.
Отново Mazda парадира с антисъответствието, което винаги е работило толкова добре за нея. Да, този двигател има микрохибридизация (което между другото го дава на екологичния етикет ECO), но докато в Европа е избрана 48 V система, Mazda (както повечето японски марки) предпочита 24 V система.