Тайфун мотор S
30 април 2017 г.
Пристигането на новия Kawasaki Z650 даде тласък, от който се нуждае пазарът на голи модели със средно изместване, категория, при която Yamaha MT-07 буквално премина през потребителите, които бяха нови за своите шофьорски книжки A2. И това е, че виждайки отличните резултати на MT-07 - повече от 2000 броя, регистрирани през 2016 г. в цялата страна -, Kawasaki реши да поднови напълно своя ветеран Er6n, който, въпреки че беше последната му година на пазара, дойде да продаде 790 броя в Испания миналата година.
Цена на Kawasaki Z650.- 6599 евро (С промоция за безплатна застраховка през първата година)
Обновяването на неговия двуцилиндров двигател е от такъв калибър, че дори е променило името си, приемайки съкращението на най-спортната и агресивна гама от голи Кобе. Промените засягат почти всички компоненти и секции на новия Z650. Те се стремят да предложат по-добра динамика и двигател, който предлага по-силен бас, но може и да диша щастливо при високи обороти.
Новият зелен гол носи номенклатурата ‘Z’ в името си и това не е случайно, тъй като интегрира езика за дизайн Sugomi, който преобладава в настоящия Kawasaki Z1000 и особено в новия Kawasaki Z900. Онези по-агресивни линии, новото тръбно шаси с нова геометрия и по-лек (само 15 килограма) и същият 649 куб.см паралелен двоен двигател Euro 4 с мощност 68 к.с. при 8000 об/мин и максимален въртящ момент 65,7 Нм при 6500 об/мин на Kawasaki Ninja 650 са ключовете. Те са с 4 CV по-малко от ER-6, но в замяна печели с ниска - по-използваема - и намалява разхода, който е средно 4,3 литра на 100 км.
Велосипедът е оборудван стандартно с ABS система Bosch 9.1M ABS, двойни 300 мм предни спирачни дискове, 41 мм вилка или моношок на задната връзка за лесно регулиране. Със своя 15-литров резервоар и собствено тегло от 187 килограма -20 килограма по-малко от предшественика си, ние говорим за прост, пъргав гол, по-амбициозен дизайн от своя предшественик (страхотен задната му оптика във формата на "Z" ) и подготвени да правят много километри на ден, за което са подготвени. Kawasaki не заблуждава и номенклатурата Z650 не се ограничава до името; естетически и функционално, витамин „Z“ я направи чудесно.
Естетично, Z650 следва стъпките, поставени от несъществуващия Z800, който е толкова успешен у нас, а и на местно ниво, също и на Канарските острови, като е бил с почти 160 регистрирани бройки, най-продаваният мотоциклет "125" на острови през 2016 г. Стил, който съчетава функционалност и производителност. Измервателната апаратура, изцяло цифрова, включва прекалено голям и лесен за четене брояч на оборотите, както и останалите параметри, които намираме на цялото табло, което накрая, както е поискано от потребителите, включва индикатор за предавка в предавка.
Новият Z650 е компактен мотоциклет и до известна степен минималистичен, въпреки че е вярно, че японският производител е успял да намери този труден баланс между размера и адаптивността. Мотоциклет, който се адаптира перфектно към всеки, който измерва по-малко от 185 см и който обикновено няма спътник, тъй като пространството на задната седалка е намалено и без дръжки. Неговият образ, агресивен, макар и без да е ужасяващ, тъй като става модерен при други модели. Той подчертава по-острата и по-лека опашка и светодиодната задна светлина с нарисуваното „Z“, за да можете да следвате следите му. Махалото, асиметрично, за да позволи излизане на ауспух с огромен корем, който е дискретно разположен под мотоциклета. И още една от най-очевидните новости, задният амортисьор напуска страничното си положение и преминава в обичайното положение.
Шасито е олекотено и оптимизирано, като се възползва от проучванията за Kawasaki H2. От него наследява технологията за анализ на устойчива сила, която позволява, като същевременно запазва солидност, гарантира стабилност и в същото време адаптира своята гъвкавост, за да предложи лесно и интуитивно шофиране. Теглото на комплекта -187,1 кг- е олекотено в сравнение с Er6-n -207 кг-, главно поради спестяванията от 10 килограма на шасито и почти трите от новия алуминиев махал. Kawasaki е помислил и за тези, които не надвишават 1,70 и е намалил височината на седалката до само 790 мм, за да улесни маневри, докато стои неподвижно и с ниска скорост, когато циркулира в градския трафик.