Списание AERO Латинска Америка Sikorsky S-97 Test Raider се фокусира върху намаляването на риска

Raider има чифт контра-въртящи се основни ротори с четири лопатки и шест лопатен бутален винт в опашката.

америка

Сантяго Оливър на 26 юни 2019 г., 23:00 ч.

Самолетът ще се използва за намаляване на рисковете в опита си да разработи следващия въоръжен разузнавателен хеликоптер на армията.

„Екипът на FARA ще реши кои са най-ценните данни, които можем да предоставим“, казва Крис Ван Буйтен, вицепрезидент на Sikorsky Innovations, който ръководи усилията за усъвършенстване на високоскоростната хеликоптерна технология X2 чрез полетни тестове на Raider и Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant, който е по-голям.

5220 кг брутно тегло Raider и 15 000 кг Defiant споделят една и съща твърда коаксиална роторна хеликоптерна система, която достига 465 км/ч през 2010 г. при полети на демонстратор на технология X2. 14 000 паунда. Прототипът FARA с брутно тегло 6 350 кг може да бъде четвъртата версия на X2, казва Ван Буйтен.

Досега S-97 е регистрирал около 55 часа в повече от 50 полета, надхвърляйки 370 км/ч при полет на ниво. Целевата скорост на Sikorsky е 385 km/h. Това е по-бързо от максималната скорост, необходима в рамките на заданието FARA - която е 380 км/ч, казва той, - но по-малко от 410 км/ч, първоначално избрани за Raider.

Raider има двойка от четири въртящи се въртящи се основни ротора и шест лопатен бутален винт на опашката. По време на полета по-голямата част от мощността от единичния 2600-мощен турбо вал General Electric YT706 отива към роторите. Но при висока скорост 90% от мощността отива към витлото и роторите падат до 85% оборота в минута, за да се предотврати свръхзвукът на върховете. При ниска скорост витлото се освобождава и произвежда нулева тяга.