СПГ и пропан-бутан като гориво, което е по-удобно; MotorFull
В продължение на много години CNG и LPG се използват като гориво; сгъстен природен газ и втечнен нефтен газ (наричан автогаз в Испания). И двете горива се използват в различни страни, а някои масово приемат едното или другото в зависимост от действащото законодателство. Истината е, че газта е отлична алтернатива, стига първата стъпка да бъде спазването на правила за безопасност както при монтажа, така и при използването на одобрени материали, които не превръщат нашето превозно средство в бомба със закъснител. Но кой от нас ни подхожда най-добре?
През следващите няколко седмици ще изготвим поредица от доклади за алтернативни горива и за това ще разговаряме с ръководителите на различни асоциации и монтажни работилници. Освен това ще тестваме превозни средства с алтернативни горива и ще извършим поредица от анализи, които със сигурност привличат вниманието ви мощно.
СПГ и пропан-бутан като гориво: разлики
Първата разлика в използването на СПГ и ВНГ като горива е, че СПГ е в газообразно състояние, докато ВНГ е течен. Съставът на двете също се различава, тъй като СПГ се основава на метан газ и втечнен нефтен газ на пропан. По отношение на бензина, СПГ има почти същите калории, но пропан-бутанът има по-голяма калоричност.
Най-диференциращият момент обаче е това, което е свързано с налягането при съхранение, което пряко влияе върху безопасността на нашите превозни средства. Резервоар, който съхранява СПГ, ще има малко енергия, която съдържа в себе си природен газ; за да бъде достатъчен обемът на енергията, той трябва да бъде компресиран до голям натиск, за да се натрупа енергия, необходима за запазване на част от първоначалния обхват на превозното средство. Така че налягането в главата е около 200 бара (2900 psi).
ВНГ обикновено може да се съхранява при по-ниско налягане между 95 и 110 PSI. Това относително ниско работно налягане позволява проектирането на резервоари за втечнен нефтен газ за превозни средства да бъдат направени от по-тънка и управляема стомана, което води до резервоар по-лек и много по-евтин.