Смяната на изпускателната тръба увеличава мощността на двигателя
0
Настройката е нещо, което никога няма да излезе от мода и сред най-популярните аксесоари, когато става въпрос за „изработване“ на нашето превозно средство, те не могат да липсват гумите, на извънгабаритни спойлери или изпускателната тръба. Последното е ключова част не само в автомобилите, подготвени от специалисти за автомобилни резервни части, но и в високопроизводителните производствени превозни средства, които се стремят да добиват по-сочен звук на неговата механика. Въпросът е: Мога ли да извадя малко повече конски сили от двигателя, като сменя изпускателната тръба?
При подготовката на превозни средства, заедно с различните интериорни и екстериорни естетически модификации, е обичайно да се добавят някои допълнителни дози мощност към двигател на кола. Има такива, които го правят, като сложат ръце върху някои части на двигателя като турбото, прием или ECU, докато някои потребители просто избират сменете изпускателната тръба, за да спечелите повече мощност на двигателя или просто по-спортно динамично поведение.
Трябва обаче да имате предвид това смяната на изпускателната тръба не винаги добавя допълнителна мощност към вашия автомобил, Необходимо е да се изясни кога го прави и защо. Първото нещо, което трябва да знаем, е какви части има една изпускателна тръба, за да разберем какви са те частите, които трябва да модифицираме, за да увеличим мощността на превозното средство и кои са тези, които само ни позволяват да постигнем по-суров и спортен звук, всички придружени от така желаните експлозии и обратен удар.
Части на изпускателната тръба
Ако разгледаме изпускателна тръба от двигателя до изходите му, ще открием четири основни компонента: изпускателният клапан, катализаторът, катализаторът и задната изпускателна тръба, където от своя страна са разположени ауспуха и ако има такъв, резонаторът. Нека разгледаме различните елементи един по един:
Изпускателен клапан
Също известен като ‘PCV клапан’ (PCV: Позитивен вентилационен клапан на картера), това позволява преминаването (в една посока) на нефтените и въглеводородните пари, генерирани в картера, към всмукателния колектор - или към колектора - и по-късно към горивните камери, където тези газове се изгарят . С това високото налягане, генерирано вътре в двигателя, се елиминира и емисиите на замърсяващи продукти се намаляват навън.
Когато налягането на парите на масло и бензин в картера е високо, тогава се отваря клапанът PCV, позволяващ изгарянето на прохода към всмукателния колектор. Процедурите, използвани за обезвъздушаване на картера, включват отворен и затворен отвор.
Тази система помага намаляване на нивата на замърсяване с токсини които никога не напускат двигателя, докато увеличава горивната ефективност благодарение на използването на тези газове. Запушен PCV клапан може да причини сериозни повреди, тъй като изтичащите бензинови и маслени пари създават високо налягане в двигателя, което потенциално може да спука уплътненията на капака на картера и цилиндровата глава. Освен това маслото във форма на пари достига въздушния филтър го замърсява.
Изпускателен колектор
Изпускателният колектор е просто, мрежата от тръби, които събират отработените газове от многобройните цилиндри на двигателя (Състои се от толкова тръби, колкото цилиндри има в механиката) и те са насочени към изпускателните канали на превозното средство, за да ги изгонят окончателно навън. Това е началната част на изпускателната система, тя е разположена от едната страна на цилиндровата глава и нейното присъствие намалява износването на частите на двигателя, като допълнително подобрява обща ефективност на превозното средство.