Skoda Octavia RS 2
Повече от свикнали сме да виждаме в нашите градове еднолични и практични таксита с дискретни високоефективни дизелови двигатели, с интериорни спартанци, които могат да издържат на каквото им хвърлят, без да обвиняват изминаването на годините и с багажник, в който можете да сложите куфарите от 4-те пътници и ако ме побързате, таксиметровият шофьор и пак ще има място. Но мога да ви уверя, че комплектът, който ви нося днес, далеч не е това, което можете да наречете anodyne. Octavia RS е «Супертаксито», което бихте искали да намерите, когато слезете от влака.
Тест и снимки от Фернандо Гонсалес Ферейра @FUR_R
"Грозно, силно и официално.
Единственото нещо, което отличава този RS от такси отвън, са четири парчета пластмаса, които можете да намерите във всяка псевдо-спортна версия на състезанието и някои, да, впечатляващи колела с огромни 19-инчови шестоъгълници.
Но това все още е Октавия, със същата платформа MQB като таксито, което ви отведе у дома миналата седмица, но за разлика от тази, буквите RS, които можете да намерите разпръснати около нея, събуждат страстта на същия тип човек, който ни привлича "грозни" автомобили като Subaru STI, Volvo 850 T5-R или Lancia Delta HF Integrale, за да дадат три примера, разделени във времето.
В сравнение със Superb Sportline, който тествахме преди няколко месеца, забележимо е, че пропорциите на късата му колесна база (по-близка до тази на голф, отколкото до тази на Passat) не го правят най-красивия седан в света, тъй като може да бъде Alfa Romeo Giulia или KIA Optima, но това късо междуосие, съчетано с директно и леко управление (не толкова, колкото Giulia, но много комуникативно), му дава много реактивно поведение, както ускоряване, спиране или завъртане.
Octavia RS се чувства като по-малка и лека кола, отколкото е всъщност. Неговите реакции са по-скоро компактен GTI, а електронният преден диференциал е истинска наслада в бавните завои. Той не ускорява толкова, колкото 280 к.с. Superb. но смея да твърдя, че в други аспекти се възприема много по-спортно от това.
На естетическо ниво острите ръбове и обеми, които изглеждат изваяни в камък, му изглеждат наистина добре и предават усещането за силна и искрена кола. Това е малко като песента на Loquillo; «Не съм дошъл тук, за да се сприятеля, но знаете, че винаги можете да разчитате на мен» .
Приятели, не знам, но през седмицата, през която успях да извлека максимума от тази Октавия, получих малки погледи, коментари и дори монолог от пешеходец, който ме поздрави - точно както го чувате - за шофиране тази кола. Това, което е сигурно е, че въпреки че е спортен автомобил, това е автомобил за всеки ден, на който трябва да разчитате, ако бюджетът ви е около 34 500 евро, от който този модел започва.
Падрон чушки.
Добре, чушките padrón не са червени като нашата единица, но като се има предвид колко пикантен е този модел и колко добре изглежда „Rally Green“, Octavia RS е „много Padrón“. С ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,6 секунди несъмнено е пикантна кола, но най-много ме изненада способността, която има да доставя мощност на ниско ниво. Неговите 370 Нм. въртящ момент само на 1600 обиколки.
Лицето ви ще бъде червено, да, когато видите на какво е способен този RS 245 в сравнение с версиите с 230 или 280 к.с. с които споделя блок.
В тази долна част на брояча на обиколки откриваме изненадващи данни. Ако го сравним с версиите с 230 и 280 к.с. (налични само в Superb), ще открием, че версията 245 дава повече въртящ момент от двете и дори 100 оборота в минута. преди в сравнение с най-мощния (който има по-голямо турбо и следователно с по-бавно натоварване).