Рамски изоставен руски кораб и неговият мистериозен собственик, началото на пътя, който завърши с
Игор Гречушкин обявява своята корабна компания в несъстоятелност и незабавно се премества в Кипър. Дрейфуващият екипаж и формалностите за прехвърляне на амониевия нитрат до фаталния депозит
23 юли 2014 г., Михаил войтенко -журналист, специализиран в морските въпроси - написа кратка хроника за мистериозен кораб-призрак от руски произход, който той описа като „плаваща помпа”. Името му беше Рос. Беше акостирал в пристанището на Бейрут през октомври на предходната година за помощ. Той беше плавал седмици преди от Батуми, Джорджия, той отплава разхвърлян и дестинацията му беше Мозамбик, Африка. Никога нямаше да дойде. Вътре беше зареден с обезпокоителен материал, който го направи изключително опасен за цял град: 2750 тона амониев нитрат .
Тогава, Рос -построена през 1986 г. и с дължина 87 метра - е арестувана след проверка от ливанските пристанищни власти, която установи поредица от красноречиви недостатъци, които направиха невъзможно то да продължи при тези условия поради водите на Средиземноморски. От октомври 2013 г. до юли следващата година товарният кораб е блокиран Бейрут. С него четирима членове на екипажа: капитанът, руски гражданин и трима други украинци.
Собственикът на лодката беше идентифициран като Игор Гречушкин, руски бизнесмен от град Хабаровск, днес със седалище в Лимасол, Кипър, който малко след разочарованото пътуване до Мозамбик декларирани пред вашата компания -Тето Шипинг ООД, със седалище в Маршалови острови- фалирал. Корабът щеше да заседне там. като трагична съдба.
"The Рос, в действителност е изоставен: собственикът не общува, не плаща заплати, не осигурява доставки. Собственикът на товара също декларира изоставяне. Властите на Бейрут не позволяват на останалия екипаж да напусне кораба и да отлети вкъщи”, Той посочи след това Войтенко във вашия отчет за FleetMon. Пристанищните власти не искаха те да напуснат и да оставят тези потенциални експлозиви на свои грижи.
Нито направиха нещо логично: замениха екипажа с ливански персонал. "Руските и украинските власти не правят нищо, докато участието им изглежда от съществено значение, за да се постигне някакво споразумение с властите в Бейрут и да се разработи съвместен план за безусловна подмяна на екипажа с местни жители или финансиране на екипажа.".
Но местна фирма се произнесе в полза на екипажа. Baroudi & Associates твърди, че предвид условията животът на клиентите му е бил в опасност поради деликатния товар, до който те трябва да са транспортирани Мозамбик. Това беше началото на трагедията, която щеше да се случи пет години по-късно. "Поради рисковете, свързани със задържането на амониев нитрат на борда на кораба, пристанищните власти разтовариха товара в пристанищните складове. Към днешна дата корабът и товарът остават в пристанището в очакване на търг и/или подходящо изхвърляне", Каза по това време чрез изявление на адвокатската кантора със седалище в Бейрут. Прехвърлянето се извърши през октомври 2015 г.