Преглед на MTB
Главно меню
Спонсори
Време за велосипед?
Не може да се получи идентификационен номер на местоположението на Ла Каролина в модул mod_sp_weather. Моля, уверете се, че сте въвели и името на града.
MTB преглед. 05 - Вилица, уплътнения и масло
Вилката на окачването е много важен елемент от нашия MTB, чието правилно функциониране зависи много от правилната му поддръжка.
Освен че го почиствате правилно след всяко каране, можете също така да смазвате прътите и уплътненията с вилично хидравлично масло (друг вид масло може да повреди уплътненията), въпреки че има различно мнение по този въпрос. Ако забележим, че вилицата остава задържана, може би вътре в бутилките не е останало масло за смазване на прътите и трябва да ги напълним отново. Но колкото и да се грижим за вилицата, триенето и замърсяването ще доведат до влошаване на уплътненията и мръсотията може да попадне във вилицата, замърсявайки маслото и дори увреждайки решетките. Трябва да сменяме маслото и уплътненията всяка година, ако често използваме MTB; или на всеки две години, ако излизаме малко.
В моя случай сегашният ми велосипед е оборудван с Rock Shox Reba Solo Air, който е много често срещана вилка и се предлага стандартно за голям брой планински велосипеди. Процесът на смяна на уплътнението също е много подобен на другите вилици Rock Shox и дори много подобен на вилиците на други производители. Следователно ще използваме този модел за изпълнение на урок на смяна на масло и уплътнения на вилка на окачване MTB. Добавихме видео с любезното съдействие на Джонатан Алварес с целия процес.
Необходим материал:
- Фиксатори и гъби. В нашия случай за 32 мм Rock Shox вилици.
- Вилично масло, SAE 15wt за Rock Shox Reba.
- Спринцовка или фуния за въвеждане на маслото.
- Ключ от шестоъгълник.
- Вилична въздушна помпа. Отстраняването на въздуха не е задължително, но улеснява сглобяването в края на процеса.
Избор на подходящо масло:
За да изберем вида масло, което най-добре отговаря на нашата вилка, трябва да разгледаме плътността и работната му температура:
- Плътността се определя от стойността на SAE. SAE на маслото е стандартизиран цифров код, специално от "Обществото на автомобилните инженери" за редица вискозитети при дадена температура. При вилиците тя варира между 5 и 15 обикновено. Прекалено течното масло може да проникне между уплътненията, докато твърде плътното може да не свърши добре работата си.
- Класовете на вискозитет са придружени от буквата "W" или "WT", което показва, че маслото работи при ниска температура, от което имаме нужда. W и WT идва от "Winter" (зима на английски), отнасяща се до студа.
Въпреки че има потребители, които предпочитат да променят вискозитета, за да променят усещането на вилицата, ние ще се придържаме към стойностите, посочени от производителя:
ПРОЦЕС НА ПРОМЯНА НА МАСЛО И УПЛОТНЕНИЯ
По избор: Отстранете въздуха от вилицата. Ако вилицата ни е от въздух и имаме помпа с високо налягане, отстраняването на въздуха улеснява сглобяването на бутилките в края на процеса.