Преглед на голямата награда на руската Формула 1 на пистата в Сочи; Моторната мрежа
Преглед на голямата награда на руската Формула 1 на пистата в Сочи
[чрез Mercedes AMG F1]
Пет неща, които трябва да имате предвид в Сочи
[чрез BWT Racing Point F1 Team]
Данни от руския F1 GP и веригата в Сочи
[Mercedes F1 и Brembo източници]
Карлос Сайнц, Макларън # 55: „Третата състезателна тройка за сезона ни даде върхове и спадове. Страхотният резултат в Монца беше основен тласък за целия отбор, но случилото се в Мугело е нещо, което се надявам да не видим отново в състезание. Както казах, най-важното е, че всички участващи излизаме невредими, но съм сигурен, че всички ще го обсъдим отново заедно в Русия, за да разберем какво се е случило и да се разберем как можем да го избегнем в бъдеще. Девет състезания за 11 уикенда бяха супер тежки за всички, така че беше хубаво да имаме малко време да рестартираме, анализираме правилно последните няколко състезания и презаредим батериите. Очаквам с нетърпение личния лекар на Русия. Завърших P6 там миналия сезон и получих няколко добри точки, но това беше преди година; сега сме изправени пред нови предизвикателства и все още много близка борба за влизане в точките. Очевидно искаме да изпреварим конкуренцията, да увеличим максимално всяка възможност и да постигнем добър резултат. Хайде да го направим! "
[източник McLarenF1]
2020 Руски Формула 1 GP Пирели F1 Доклад
Две седмици след като трите най-твърди гуми от гамата бяха използвани в Mugello, Pirelli сега носи трите най-меки гуми от гамата в Сочи: C3 като бяла твърда P Zero, C4 като средно жълта P Zero и C5 като мека червена P Нула.
Този избор е направен въз основа на гладкостта на асфалта в Сочи, за който се знае, че е сравнително лесен за гумите.
Времето също обикновено е меко в Сочи и няма много енергийни завои, така че трите най-меки гуми от гамата P Zero F1 са идеалният избор.
Отворен през 2014 г., асфалтът в Сочи постепенно е узрял през годините. Независимо от това, пистата все още е известна с това, че предлага сравнително ниски нива на сцепление.
Изборът на гуми всъщност е стъпка по-мек от миналата година, когато бяха избрани C2, C3 и C4.
Повечето пилоти спряха веднъж през 2019 г.: само четирима от 15-те, завършили състезанието, спряха два пъти и това до голяма степен беше повлияно от автомобила за безопасност, който беше разположен в 29-та обиколка от 53-те.