Правни реформи за намаляване на пътнотранспортните произшествия

10 ноември 2020 г.

Министерският съвет одобри по предложение на Министерството на вътрешните работи пакет от правни реформи, които като цяло изменят съществено законодателството в областта на движението и движението. Целта на тези законодателни промени е да се генерира нов модел на пътна безопасност, съобразен с политиката на Европейския съюз и препоръките на Световната здравна организация за намаляване през следващото десетилетие на броя на смъртните случаи и нараняванията с 50 процента. при пътнотранспортни произшествия.

На първо място Министерският съвет одобри законопроекта, който реформира Консолидирания текст на Закона за движението, движението на моторните превозни средства и пътната безопасност във всичко, свързано с разрешителното за управление и свидетелството по точки. Модификацията увеличава точките, които трябва да бъдат приспаднати за онова поведение, което генерира най-голям риск за шофиране, и популяризира механизма на курсовете за безопасно шофиране като формула за подобряване на пътното обучение на шофьорите.

Крайната цел на проекта е да увеличи безопасното поведение зад волана, за което той включва, наред с други, следните мерки:

Увеличете от 3 на 6 точки, които ще се приспадат за шофиране, докато държите мобилни телефонни устройства.

Повишава от три на четири точките, които се намаляват, ако не се използват предпазният колан, обезопасителните системи за деца, каската и други защитни елементи. Освен това той изрично включва като причина за санкция злоупотребата с тези елементи (например носене на предпазната каска или предпазния колан без закрепване), тъй като отрицателните последици за безопасността на водача са еднакви.

Тя класифицира като тежко нарушение механизми за откриване на радари или кинометър за „пренасяне в превозното средство“, което ще доведе до глоба от 200 евро и загуба от три точки. Понастоящем е разрешено само използването на тези устройства по време на шофиране, но опитът показва, че преди пътно управление шофьорите ги деактивират, за да попречат на пътните агенти да могат да докажат тяхното използване, така че след реформата само нейното притежание ще бъде санкциониран.

Реформата елиминира възможността автомобилите и мотоциклетите да надвишават ограниченията на скоростта по конвенционалните пътища с 20 км/ч, когато преминават други превозни средства. Отмяната на тази мярка, която вече беше премахната в останалите страни от Европейския съюз, засилва посланието, че маневрата за изпреварване носи риск от челен сблъсък.

Въвежда възможността за възстановяване на 2 точки от лиценза за завършване на курсовете за безопасно шофиране, сертифицирани от Главната дирекция на движението. Министерска заповед ще разработи необходимите изисквания и условия, които трябва да бъдат изпълнени.

Реформата обединява за две години периода, който ще трябва да премине без извършване на нарушения, за да възстанови първоначалния баланс от точки, период, който сега варира в зависимост от сериозността на извършеното нарушение.

Той включва ново много тежко нарушение, извършване на измами при шофьорски изпити с използване на неоторизирани домофонни устройства. Наказанието ще бъде 500 евро и наказание от 6 месеца, без да може да присъства на изпита.

Осигурен е онлайн достъп до регистъра на шофьора за компании, които превозват хора и стоки, за да могат да разберат дали шофьорската книжка на техните работници е валидна или не. Той ще се отчита само в червено или зелено в зависимост от това дали е актуален или не.

Проектът, който вече е преминал процеса на консултации и обществена информация, е докладван и от Висшия съвет по трафик, пътна безопасност и устойчива мобилност; Службата за координация и регулаторно качество; испанската агенция за защита на данните и настоящото Министерство на транспорта, мобилността и градовете.

След одобрението му на първия кръг от Министерския съвет, проектът вече трябва да бъде информиран от министерствата на финансите, икономическите въпроси и дигиталната трансформация, труда и социалната икономика и териториалната политика и публичната функция.