Porsche 911 GT2 RS 700 CV, всички отзад, олекотени
The Porsche 911 GT2 RS току-що беше представено в рамките на фестивала на скоростта в Гудууд. Какво по-добро място от култово светилище за бензиностанции, за да представим най-мощното и радикално Porsche 911, създавано някога от марката от Zuffenhausen. A брутален спортен автомобил със 700 к.с. мощност, който предава изключително на задния мост, съдържа се само в лека опаковка 1470 килограма. Автомобил, бърз в ускорение като Porsche 911 Turbo S, с 325 мм задни гуми, дори по-широки от тези на Porsche 911 GT3 RS. Крайният израз на спортност. Кралят пристигна.
1) 700 к.с., всички отзад
Porsche 911 GT2 RS е автомобил не са подходящи за всяка публика. Защото не всеки е готов да укроти силата на своя 3.8 битурбо боксов двигател. Това е същият двигател като Porsche 911 Turbo S, вдигнат на 700 к.с. благодарение на някои нови турбокомпресори, способни да духат при по-високо налягане. В допълнение към новите турбокомпресори, системата за охлаждане е напълно обновена, с по-големи междинни охладители. На тези междинни охладители автомобилът може да пръска вода, с цел намаляване на температурата на входа и гарантиране на несравнима доставка на енергия.
Неговите предимства са огромни: прави от 0 до 100 км/ч само за 2,8 секунди, в същото време като задвижването на всички колела Porsche 911 Turbo S. Porsche 911 GT2 RS изпраща всичките си 700 к.с. към задния мост. Самият Марк Уебър, който го представи на пресата в Гудууд, кара Turbo S всеки ден и признава, че GT2 RS е автомобил, към който трябва да се отдаде специално уважение. Въпреки че е доминиран от усъвършенствани контроли за сцепление и стабилност - системата PSM, Porsche Stability Management - тя все още е абсурдно бърза и истинска опасност в грешните ръце. "Вдовицата" се завръща.
2) Забравете ръчната скоростна кутия, тя се предлага само с PDK скоростна кутия
Разчупвайки традицията на Porsche 911 GT2, този нов RS няма да се продава с ръчна скоростна кутия, нито като опция. Неговата скоростна кутия е PDK с двоен съединител и седем релации, специално настроена за механичното насилие на този двигател и подготвена да усвои 750 Nm максимален въртящ момент. Въпреки че тези от нас, които са пуристи и любители на традициите, предпочитат внушението на ръчна скоростна кутия, истината е, че овладяването на неговите 700 CV и едновременното справяне със смяната на скоростите е натрупване на задачи, което не е достъпно за много смъртни.