Пороци, хобита и лоши навици, които завършват с повреди в колата
Освен покупната цена на превозното средство, най-голямата инвестиция при наличието на автомобил е неговата поддръжка и неочаквани повреди. Някои от тези повреди са неизбежни, но други са лоша практика от страна на шофьорите.
Днес ще направим преглед девет нездравословни навика за механика което рано или късно може да доведе до неприятно посещение на работилницата и това обикновено е много по-скъпо, отколкото бихме могли да си помислим в началото.
Затопляне на двигателя ненужно
Отоплението на колата не е от съществено значение, но е препоръчително ако го направим правилно. Не е необходимо да стартирате автомобила и да го оставяте на празен ход, докато достигне работна температура, още повече, не се препоръчва, защото генерираме ненужно количество замърсяващи газове и вредни за здравето частици. Още по-лошо, ако го правим в гараж.
Като оставим двигателя да работи на празен ход, единственото, което постигаме е, да загрява двигателя доста неефективно. Останалите компоненти на задвижващия механизъм също трябва да се затоплят (и гумите, окачванията, кормилното управление.), Така че най-добрият начин за загряване на автомобила е извършването на прогресивно шофиране.
Превключване на предавките по-рано, като се използват кадифените сензорни контроли и увеличаване на оборотите по стъпки Ще накараме цялата механика да се нагрее, освен че отработените газове ще достигнат оптималната си температура и ще накарат филтрите за частици и EGR клапаните да работят както трябва.
Пускането на скоростната кутия със студено масло, насищането на съединителя или принуждаването на амортисьорите с масло при много ниска температура може да доведе до много глупави и лесно предотвратими повреди, ако направим разумно използване на фаза загряване.
Пускането на двигателя е твърде ниско, за да се "спести"
Малко свързани с предишната точка, имаме някои практики като манията за спестяване на гориво. За да намалят средните стойности на потребление, някои шофьори избират да възползвайте се максимално от зъбните колела в долния му край, и това може да има последствия.
Колкото по-ниски са оборотите на двигателя, на теория, толкова по-малко той консумира. Фактът, че тласкачът винаги работи при ниски скорости, означава, че понякога той изпълнява a усилие извън вашата оптимална работна зона и следователно го караме да работи по неефективен начин.
В допълнение към генерирането на по-висока консумация при какви обстоятелства, шофирането с колата, която почти работи на празен ход, в най-лошия случай може да доведе до неизправности в трансмисията ако двигателят трака или вибрира.
Оставете ръката си на съоръжението, а крака на съединителя
Наречете го по поръчка, наречете го мания или го наречете поза „Бързи и яростни“. Когато караме ръчна кола, ние не сменяме непрекъснато предавките, тези операции не ни отнемат повече от няколко секунди, действайки на органите за управление, а през останалото време би трябвало да имаме ръцете и краката на място.
Това ще рече: ако не сменим дясната ръка, трябва да я поставим на волан (същото като левия), а левият крак трябва да бъде оставен в подложка за крака какви са всички коли.
В случай на ръката, оставянето й да лежи върху лоста означава предаване на определена сила към трансмисията, която формира смяната на предавката, принуждавайки синхронизираните възможно най-малко и съкращавайки полезния им живот. В случай че се каже достатъчно, ремонтът на тези елементи е много скъп, тъй като трябва да премахнете цялата скоростна кутия.
Същото важи и за левия крак. Ако не използваме съединителя, безполезно е да го имаме близо до левия педал, защото, независимо колко малко опора правим върху педала, той се износва. Това може да доведе до a непредвиден ремонт на съединителя, отделно от претоварването, което се генерира в левия крак при преминаване в това неестествено положение.
Задръжте съединителя на светофарите
Още по-лошо за съединителите, много по-лошото е, че идва на светофар и спира превозното средство с работещ двигател и натиснат съединител, без да се изключва първо, до рестартиране на предавката. Някои дори държат колата, като използват съединителя вместо спирачката.