Под 1000 кг
Привично
Ами като говорим за леки коли: донесох няколко днес. Разбира се, с тях забравете да се движите с разумна скорост или на разходка, защото те не са валидни за това. Това са лоши зверове.
Имам излишни килограми, така че вземете CV! Да, ние сме в залеза на тази тенденция, автобиографиите свършиха. Е, може би би било по-подходящо да се каже опрощаване или смекчаване, отколкото "прекратяване", защото конете все още са важни за маркетинга. Но това, което не можем да не видим, са инициативите на производителите, така че техните автомобили да не продължават да напълняват. Вече не е толкова рядко да видим, че новите модели губят тежестта на своите предшественици, но това, което най-много ни харесва, са масивни лекове за отслабване и от тях напоследък имаме няколко: Audi GT, Bugatti Veyron SS, Ferrari 599 GTO, Porsche Cayman R, Lamborghini Gallardo Performante, BMW M3 CRT, Mercedes C63 AMG Black Series ...
От всички специални версии най-изненадващи са приключенията с отворен покрив на групата VW: Audi GT Spyder и Lamborghini Gallardo Performante. R8 GT Spyder е много по-лек от V10 Spyder и дори тежи 45 кг по-малко от V10 Coupé, и въпреки това е много далеч от дивотията на Gallardo Performante, който е дори 155Kg по-лек от GT Spyder. Но, Наистина ли са необходими? Има ли пазар за тях? Ние не се интересуваме, те са луди, за да бъдат допуснати в групата и ние го обичаме. Въпреки това те са нищо в сравнение с Lamborghini Sesto Element, който предстои да бъде пуснат в производство: 570cV и 1000 кг. По-малко от един тон и повече от половин хиляда коне. Не първият ...
Sesto Element вероятно ще се брои в близко бъдеще като кола под 1000 килограма, защото сериозно се учи да започне производството си, макар и без хомологация да се регистрира. В случай че производството му е одобрено, автомобилът ще служи само за съхранението му в гаража или за поставянето му на пистата и взривяване на рекордно време. Ако можете да го купите, най-разумното нещо е второто, използвайте го за това, което е проектирано и доставете радост на шасито от въглеродни влакна, въпреки че да, вие ще бъдете фокус на всички погледи в деня на трека, вие също ще имате своята минута на слава в новините сега, когато телевизионните мрежи плащат на стажанти да четете Twitter и Facebook.
И колко би струвало това? Твърде много пари се спекулира със ставка, дори по-висока от Reventón, което не би било така в страните, които имат данък за регистрация от 100% и дори 150%, където печатът би бил „евтин“. Приключението да го направите може да се е оформило, виждайки успеха на Pagani Zonda R че, въпреки че е много скъпо, е продаден без никакъв проблем, въпреки че не е в състояние да стъпи на обществени пътища. Предвид горното, продължете напред Lamborghini.
Преди няколко години хората започнаха да говорят за спортен проект с тегло под 1000 кг, но не точно от Lamborghini, а от Ferrari, но без да оценяват нова нерегистрируема версия, тъй като вече са имали FXX и не са имали да принуди или. Това, което се случва е това Загубата на един тон е много поразителна, но в тези времена е прекалено амбициозна и много нереална, Ние сме обсебени от тази цифра, когато сме далеч от това да я виждаме систематично, освен ако не погледнем много специални неща, и това е, че например компактните са много по-високи (внимавайте, все още неофициалният Mugen CR-Z тежи 1040 кг ... )
Постигнатото предизвикателство
За да разберем как е било възможно да се свалят 1000 кг през цялата история с малко по-конкретна класация, базирана на обратната фраза, на която сме свикнали да стартираме статията: Имам твърде много автобиографии, след което да отслабна! Забравете за съотношенията тегло/мощност, защото за него, търсили сме автомобили, които достигат 200, 300, 400 и 500cV с възможно най-ниското тегло. Виждате ли себе си способни да ги удряте? Поставяме няколко снимки, в случай че искате да помислите малко и да се опитате да отгатнете ...
200cV - 1000Kg
Забравете за Elises, те не са толкова мощни (SC отделно), забравете за Изискванията, че са твърде тежки, защото с повече от 200 к.с. има много по-леки автомобили. Вземе това:
Както може би се досещате, ако целта е да имате възможно най-ниското тегло, логичното е, че говорим за много екстремни автомобили. За начало, автомобили без покрив и без врати. Те също са малки, неудобни, непрактични ... но няма да продължавам да изтъквам дефектите на тези автомобили, тъй като за тези, които ги искат, това е толкова важно, колкото и джантите за собственика на джет. Да, това е мотоциклет; но да отида по водата, а тези коли са уикенд коли, trackday автомобили, защото вече имам друга кола, която също ми помага да ги заведа до веригата с леко ремарке, без да се налага да получавам B + E лиценза си.