Платете, за да носите куфари или изберете място, което не отговаря на ниската цена на AVE

От април Renfe ще пусне новата си AVE услуга с ниска цена. Той не разкри точната цена на цените, въпреки че признава, че тя ще бъде много по-строга. И който иска повече услуги, ще трябва да ги плати.

платете

The AVLO, на AVE ниска цена какво ще сложи Ренфе на високоскоростните писти следващия април, ще се наложи пътниците да се адаптират към добавки за цени, неудобни графици или по-малко място във вагоните за достъп до по-ниски цени. Наложи се моделът с ниска цена Ryanair на летищата и която сега достига испанската високоскоростна мрежа, втората по обхват в света и в същото време най-слабо използваната.

Колко ще са цените на AVE?

Това е първият въпрос, зададен от милионите пътници, които използват AVE всяка година и които критикуват цени, начислени от Renfe. Министерството на развитието отказа вчера да даде цифра, въпреки че тя беше взета предвид такса от 25 евро във всяка посока в коридора на Мадрид Барселона, където ще бъде премиерата му.

Както и да е, ако има нещо сложно в евтиния бизнес, това са цените, които имат динамична система, при която ако една част от билета плаща много ниски цени, друга част плаща прекалено високи цени за услугата, която получава. The официалното съобщение ще бъде направено през януари, когато започват да се продават билети за новия влак.

Защо само между Мадрид и Барселона?

Оплакванията между регионите за високоскоростен влак ще преминат в друго измерение: това на тези, които имат три евтини високоскоростни и тези, които не го правят. Високоскоростната мрежа има около 3500 километра и AVLO ще се движи по принцип на 804 километра, които има коридор Мадрид-Френска граница. Повече от предсказуемо е, че потребителите на други брокери като Аликанте, Севиля, Малага или Леон изисквайте евтин AVE за преместване.

За момента Renfe се задължава само да го проучи, но очаква, че логиката на AVLO е на ниска цена: евтини цени, защото има много пътнически обем. Високоскоростните линии с малко търсене ще го направят по-труден от този, който свързва Мадрид и Барселона, където SCNF също ще се конкурират, оператор няколко пъти по-голям от Renfe и с опит на ниска цена.