Педро отива на монголския рали дух RACER moto
От Прага (Чехия) до Улан-Уде (Русия) с Honda XL 125 V Varadero
Педро Естебан (@PVEsteban) е 29-годишен от Бургос, който подготвя автентично приключение: участвайте в Монголско рали в категорията мотоциклети. За тези от вас, които не знаят, това състезание е предназначено да достигне Монголия и е едно от най-известните в света на приключенията и набезите.
Има няколко причини да се изправим пред подобно приключение, но в случая на Педро той ни казва, че това е заради желанието му да се усъвършенства и като предизвикателство, малко да се тества. Идеята да участва в монголското рали му хрумна преди няколко години, когато той учеше в Мадрид и заедно с датски колега решиха да участват в категорията автомобили в близко бъдеще.
Но поради превратностите на съдбата, пътищата ни и тези на нашите приятели понякога се разделят и други „задължения“ пречат на мечтите ни, така че в крайна сметка това не може да бъде възможно и Педро най-накрая е избрал да го направи сам, това време на мотоциклет, да.
Животът му на мотоциклети започна да прави сравнително малко, през 2015 г., на гърба на Honda CR 250. С 50 к.с. и 120 кг тегло, можете да си представите, че той научи две колела по трудния начин, въз основа на падания и неравности, но как казват ... това, което не те убива, те прави по-силен.
The Монголско рали Започва в Прага на 21 юли в Чехия, а участниците трябва да стигнат до Монголия. Почти 15 000 километра и шепа държави ще отделят нашия приятел Педро от финалната линия в Улан-Уде. И най-знаещите в географията ще кажете: Улан-Уде?, Но ако това е в Русия!
И не грешите. Преди няколко години целта беше в Улан Батор, столицата на Монголия, но местните власти станаха доста строги по въпроса за вноса на скрап стари превозни средства и сега е забранено да напускате страната, ако оставите кола или мотоциклет изоставени там. Ето защо краят на приключението е в Улан-Уде, откъдето е лесно да вземете Транссибира, за да върнете както участниците, така и техните машини.
Но това не е там, в Монголско рали нямате помощ. След като започнат, вие сте сами с мотоциклета си пред опасност, докато пристигнете в Монголия, ако пристигнете. Във всеки случай организацията приключва теста на 15 септември, така че и вие един месец и 24 дни за да направите обиколката. Темпото, с което вървите и колко дълго искате да поемете ... вие избирате.
Освен това, за да удвои залога и да направи всичко по-интересно, организацията определя серия от правила за превозните средства, които могат да участват в теста. В категорията автомобили можете да избирате само автомобили с по-малко от 1000 кубика, докато ако изберете мотоциклета като транспортно средство, тогава максимумът е 125 куб. см.
Тези правила са сравнително нови, в миналото не е имало такива ограничения при избора на превозни средства. Лично аз мисля, че това е чудесна идея, тъй като поддържа автентичността и тежкия и самоусъвършенстващ се характер на теста, вместо да се трансформира в лятната ваканция за богатите туристи, които искат да направят нещо екзотично.
Петровата планина
С поглед към ралито и за да се съобрази с ограничението на денивелацията, спътник на Педро в това приключение ще бъде Honda XL 125 V Varadero, за който не знаем дали вече е кръстил с име или не, но без съмнение е една от най-добрите възможни опции за този подвиг, както за комфорт, така и за мощност и товароносимост.
Ако възнамерявате да стигнете до Монголия, не си струва да ходите с това, което носите. Логистиката е главоболие. Трябва да изучите картографията и маршрута, който ще предприемете, и да вземете предвид много геополитически подробности: да поискате визи, да проверите дали има затворени граници, военни зони и различни въоръжени конфликти.
Трябва да изготвите подробен план с голямо внимание, а също така той трябва да го променя и адаптира, докато вървите по маршрута, тъй като непредвидените събития са най-предсказуемите, които могат да ви се случат при пътуване като това.
Срещнах се с Педро преди няколко дни, за да ми разкаже от първа ръка за проекта и как смята да се справи с него. Когато се срещнахме в малък град в Бургос, бях щастлив да разбера, че той е нормален, скромен и трудолюбив човек. Човек пеша, както се казва, или „мото” в този случай.
Това даде доказателство, че за да извършите велико приключение или да осъществите мечта с тези характеристики, не е необходимо да бъдете божествено избрани, да имате привилегирована икономическа ситуация или да сте направени от друга паста. Или същото, ако има друга паста и почти всички сме направени от нея, но почти никой не иска да провери твърдостта й.
Във всеки случай бях силно впечатлен да видя естествеността и почтеността, с които Педро предприемаше пътуването. Самият аз бях много по-нервен в някои случаи, пред приключенията, които дори не достигат една четвърт от това, докато Педро ми каза: „Отивам си в понеделник“, като някой, който отива в Бенидорм за няколко дни до плажа.
Въпреки това, виждайки нивото на подготовка, което беше достигнал, не съм изненадан, че той беше спокоен и не е оставил свободни краища. Той ми обясняваше екипировката, която взема на пътуване, както и различните модификации, които направи на Варадеро.
Невероятно е това, което един очевидно прост и основен мотоциклет може да даде от себе си, а също така ни оставя още един интересен урок. Перфектният мотоциклет за вашето приключение не е в автокъщата, която чака да тръгнете с пачка банкноти, за да го купите.
Най-доброто нещо е да започнете от добра база, която се адаптира възможно най-много към това, от което се нуждаете, и върху нея добавете нови части или адаптирайте тези, които вече имате, по такъв начин, че да създадете уникално и персонализирано превозно средство според нуждите от пътуването, което имате. отпред.