Отговорността на килограм превозвач

Колкото и невероятно да изглежда, не минават много дни, без превозвач да се обади в Авторската служба в Асоциацията, на която той съветва, като попита каква сума за килограм отговаря. Те почти винаги искат информацията, след като са загубили или повредили стоката, като справка за договаряне със своя клиент на сумата, която трябва да бъде обезщетена - най-малкото възможно - която не надвишава тази, на която съд или арбитражен съвет биха могли да ги осъдят . Въпросът обаче е разбираем, защото никъде не се казва ясно колко евро трябва да платят, а по-скоро трябва да направят изчисления, повече или по-малко сложни, различни за националния и международния транспорт, след намиране на данни, които не са твърде достъпни ( DEG на МВФ, IPREM - те изглеждат съкращения на политически партии-) - нещо, което би трябвало да е много просто, това е бъркотия, дори при транспортни или потребителски срещи, когато темата се появи, всеки дава фигура и следователно те предпочитате да се консултирате с адвокат, когато възникне въпросът. В действителност не е толкова трудно, ако се обясни, но трябва да се обясни: понякога най-очевидното нещо, което никой не си е направил труда да обясни; Изглежда, че се подразбира, но не е така. Поради тази причина на следващите страници нашият обикновен правен сътрудник ще го опита.

отговорността

1. За международен транспорт

Размерът на максималната граница на отговорност, приложима за обезщетение от превозвача към потребителя, за загуба или повреда на превозваните стоки, се определя от раздел 3 на чл. 23 от Конвенцията от 19 май 1956 г. (CMR) - оттук нататък само "Конвенцията CMR", накратко -, която поставя ограничение на килограм бруто тегло на липсващите стоки, еднакво приложимо в случай на повреда (чл. 25.2).

Споменатото изкуство. 23.3 от Конвенцията CMR, казва, че компенсация то не може да надвишава 8,33 „Счетоводни единици“ за липсващ килограм брутно тегло. Като самата статия в нейните раздели 7 до 9, където е посочено какво трябва да се разбира от такива, за да се направи изчисление, когато се интересува: тази "Счетоводна единица" се състои от т.нар.Специално право на тираж"- което накратко ще наречем" DEG "-. създаден и управляван от Международния валутен фонд. Не би могло да бъде установено в евро, тъй като, както е известно, Конвенцията CMR е част от държави - и следователно техните превозвачи - които не са нито от „еврозоната“, нито от ЕС, дори от европейския континент (Мароко, Тунис, Сирия, Ливан, Иран, Монголия ...).

За улеснение на читателя ще кажем, че тази система е идентична с другите международни конвенции, приложими за договора за превоз на товари, сключен от другите видове транспорт, въпреки че всеки от тях определя различно количество СПТ за килограм: Варшавска конвенция за въздух транспорт (17 СПТ/килограм, член 22.2), Конвенция CIM за железопътен транспорт (17 СПТ/килограм, член 30.2), Правилата от Хага-Висби (2 СПТ/килограм или 666'67 СПТ/пакет: член 4.5, съгласно Протокола от 21 декември 1979 г.) или Хамбургските правила също за морския транспорт (2,5 СПТ/килограм или 835 СПТ/пакет, член 6.1, а), включително Женевската конвенция от 24 май 1980 г. за мултимодалния транспорт (2'7 СПТ/кило или 920 SDR/пакет: член 18.1). И ще добавим, че в оригиналната формулировка на чл. 23.3 CMR (модифициран от настоящия протокол на 5 юли 1978 г.) беше още по-сложен, тъй като определяше тази компенсация за килограм стока на „25 златни франка, тежащи 10/31 от грам, със закон от 0.900" Там отива това!

Международният валутен фонд - по-нататък накратко "МВФ" - е орган, който зависи от ООН, ръководен от няколко години (2004-2007) от испанеца Родриго Рато - тези последни седмици, актуални по други причини-, създаден в Бретън Уудс (САЩ) през 1944 г., заедно със Световната банка, в конференция, председателствана от известния икономист Джон Мейнард Кейнс. Базиран е във Вашингтон. Той е провеждал събрания в градове на различни страни, включително Мадрид (50-годишнина: 25 септември - 6 октомври 1994 г.). Той групира около 180 държави, една от тях Испания (Инструмент от 23 септември 1982 г., BOE на 18 декември).

Неговите функции са да насърчава паричното сътрудничество и стабилността на обмена и да насърчава международната търговия. Освен това отпуска заеми) на развиващите се страни, които изпитват затруднения при изпълнението на задълженията си за външно финансиране или се нуждаят от структурна корекция, при условие че предприемат икономическите реформи - одобрени от МВФ - подходящи за преодоляване на подобни пречки. И за това, което сега представлява интерес тук, създаването (както беше през 1969 г.) и ежедневното определяне на стойността на тази разчетна единица - СПТ -, изкуствена валута, - не съществува като физическа валута или банкноти - че служи като международен резерв за финансов актив и платежно средство.

Полезността на СПТ е в това намаляване до голяма степен колебанията на стойността на конкретни валути, получаване приемливо стабилност. Като доказателство използването му за компенсация за всички видове транспорт, както казах. Тъй като стойността на SDR се определя от математическа формула (разговорно, „коктейл“ или „кошница“), която комбинира в определени проценти, за да намери средна стойност на националните валути от различни страни членки на МВФ: щатски долар, британски паунд, японска йена и днес евро.