Операция с волфрам
1 боен кораб и 5 други кораба са повредени
The Операция с волфрам това беше въздушна атака от Кралския флот в хода на Втората световна война, насочена към германския боен кораб Tirpitz. Операцията се опита да навреди или унищожи Тирпиц в базата си в Каафьорд, в далечния север на Норвегия, преди да може да започне да функционира отново след период на ремонт.
Решението на Великобритания да атакува Каафьорд е мотивирано от опасенията, че военният кораб при повторно въвеждане в експлоатация ще извърши стратегически атаки срещу големи конвои, превозващи доставки за Съветския съюз. Премахване на заплахата от Тирпиц това също би позволило на съюзниците да преразпределят основните военни кораби, които трябваше да бъдат разположени в Северно море за контраатака. След четиримесечна подготовка, британският вътрешен флот [1] отплава на 30 март 1944 г. и изстрелва самолетите си от пет самолетоносача атакува Каафьорд на 3 април. Набегът беше изненадващ, получи малко опозиция от британската авиация. Петнадесет бомби удариха линейния кораб, картечници от изтребителите нанесоха големи жертви на артилеристите му. По време на операцията са изгубени четири британски самолета и девет пилота.
Щетите, нанесени по време на атаката, не бяха достатъчни, за да потънат или деактивират Тирпиц, но 122 членове на екипажа му загинаха, а 316 бяха ранени. Германският флот реши да ремонтира кораба, работите бяха завършени в средата на юли. Британците извършиха допълнителни атаки срещу Тирпиц между април и август 1944 г. с надеждата да се удължи периодът, в който не е бил в експлоатация, но нито едното, нито другото е било успешно. The Тирпиц в крайна сметка е деактивиран и след това е потопен от тежките бомбардировачи на Кралските военновъздушни сили в края на 1944 г.
Индекс
Заден план
Заплахата, породена от Тирпиц оказва голямо влияние върху морската стратегия на Великобритания по време на Втората световна война. Той е акредитиран през февруари 1941 г., а обучението на екипажа му е завършено по-късно същата година. Приблизително по същото време германското върховно командване реши да локализира бойния кораб в Норвегия; Това разполагане имаше за цел да възпира опасенията за съюзническо нашествие в Норвегия и да заплаши конвои, които редовно плаваха през Арктическо море до Съветския съюз. [2] Тези конвои носеха големи количества военна техника от пристанищата в Обединеното кралство и Исландия и често бяха атакувани от германските авиационни и военноморски части, разположени в Норвегия. [3] The Тирпиц той пристигна в Норвегия през януари 1942 г. Беше управляван от акости, разположени във фиордите. [4] Докато бяха в експлоатация, съюзниците трябваше да поддържат мощна сила на военни кораби с британския вътрешен флот, за да се предпазят от възможността за изстрел срещу арктическите конвои и повечето от големите военни кораби, придружаващи конвоите, за част от пътя към Съветския съюз. [5] [6]
Британците нападнаха Тирпиц на няколко пъти между 1942 и 1943 г. Когато линейният кораб отплава, за да прихване Convoy PQ 12 [7] на 6 март 1942 г., HMS Победоносно, който беше част от конвоя на конвоя, опита се да атакува линейния кораб с помощта на торпедни самолети. Тези самолети изстреляха двадесет торпеда на линейния кораб, но всички пропуснаха. [8] [9] На няколко пъти между 1942 и 1943 г. бомбардировачи от Кралските военновъздушни сили и съветските военновъздушни сили се опитват да атакуват Тирпиц в техните котви без успех. [8] На 23 септември 1943 г., по време на операция „Фонтан“, две британски мини-подводници от клас X успяват да проникнат в защитата на линейния кораб в основния му швартовник в Каафьорд, Северна Норвегия, поставяйки взривни заряди във водата под лодката. Тази атака нанесе големи щети на Тирпиц, извеждане от експлоатация за шест месеца. [10]
Британското правителство и Кралският флот бяха загрижени от заплахата, която представлява Тирпиц след като беше отново в експлоатация. Съюзното разузнаване проследи напредъка на работата по линейния кораб, използвайки декодирани германски радиосигнали, снимки на разузнавателни полети и доклади на очевидци от агенти в Норвегия. [17] Опасяваше се, че линейният кораб може да излезе и да атакува конвои в Норвежко море или Атлантическия океан след приключване на ремонта. Необходимостта да се предпазим от тази възможност може също да заемат военните кораби, необходими за подкрепа на планираното нашествие във Франция. [18] В резултат в края на 1943 г. беше решено да се направят допълнителни опити за потапяне на линейния кораб. [19]
Въпреки съюзническите опасения, Тирпиц тя представляваше само ограничена опасност за съюзническите кораби. От края на 1943 г. линейният кораб не е в състояние да излезе в морето за обучение на екипажа поради заплаха от атака от страна на съюзниците и недостиг на гориво. Този недостиг също означаваше, че германците не бяха в състояние да преместят военния кораб между пристанищата, за да затруднят намирането и атаката. [двадесет]
Подготовка
Опциите за атака на Тирпиц в Каафьорд те бяха ограничени. Друго нахлуване на подводница не беше счетено за осъществимо, тъй като разузнавателната информация, натоварена с прихващането на радиопредавания и полеви агенти, показва, че подводните защитни средства на линейния кораб са модернизирани и в района лети разузнавателни патрули. [13] Командирът на командването на бомбардировачите на Кралските военновъздушни сили, главният въздушен маршал сър Артър Харис, също отказа да направи опит за тежка бомбардировка на Тирпиц с аргумент, че районът Каафьорд е извън ефективния обхват на тези самолети и оръдията на линейния кораб могат да причинят големи жертви. [18] След като тези две опции бяха изключени, задачата беше възложена на самолетоносачите на Home Fleet. [13] По това време големите самолетоносачи HMS Бесен Y. Победоносно и четири по-малки носители на ескорт бяха готови. [21] [22]
Планирането на рейда в Каафьорд започва през декември 1943 г. Вицеадмирал Брус Фрейзър, командир на вътрешния флот, не е бил оптимист по отношение на перспективите за успех и трябваше да бъде убеден да извърши операцията от сър Андрю Кънингам, първи лорд. Дел Мар [23] [24] Фрейзър даде на своя втори командир, вицеадмирал сър Хенри Мур, отговорността за планирането и ръководството на атаката. [21] Операцията първоначално е била наречена „Операция тяга“, но по-късно е преименувана на „Операция Волфрам“. Атаката първоначално е била насрочена за средата на март 1944 г., малко преди времето, когато съюзническото разузнаване е вярвало, че Тирпиц може да влезе в експлоатация. [21] [24] Въпреки това беше забавено за две седмици, докато Победоносно той беше оборудван с нови радари. [25] Британците обмислиха отмяната на операция "Волфрам" през февруари, тъй като тя също се нуждае от Победоносно в Индийския океан за противодействие на натрупването на японски военни кораби в Сингапур. За да активира процеса на стачка, американският флот обеща временно да прехвърли USS Саратога на Източния флот, така че Победоносно може да се съхранява в Северно море. [26]