Opel Astra 1
Opel удари нокътя на главата с новата си Astra. Току-що избран автомобил на годината в Европа, германският модел има много добродетели да успее.
17 март 2016 22:05
Галерия: Тестови изображения на Opel Astra 1.6 CDTI
Може би Opel не е рискувал естетически с това ново поколение Astra, но в технологичната глава германската марка развива решаващ напредък, тъй като завършва с основния проблем на предишния модел, наднорменото тегло, за получаване на различни предимства: подобрява се производителността, реалните разходи намаляват много и се постигат добри резултати и удоволствие дори от не много мощни двигатели; като този дизелов 1.6 CDTI с мощност 110 к.с., който изглежда като рационален избор на гамата. В допълнение, неговото оборудване за сигурност включва модерни системи.
Радваме се, че избрахме за това първи тест на новата версия на Astra 1.6 CDTI от 110 коня. По две причини: първата, защото вероятно е тази, която ще натрупа повече продажби в Испания "другата дизелова алтернатива има същия двигател, но със 136 CV"; и второто, защото механика без? излишък? мощност позволява по-добра оценка на напредъка, постигнат от новото поколение в аеродинамиката или леката конструкция.
Много по-лек
Astra тук тествана Той тежи 1350 килограма, точно 153 по-малко от предишния модел със същия двигател и въпреки че компактният Opel все още не е сред най-леките в своя клас - Leon или 308 тежи 80 килограма по-малко - достатъчно е да започнете да шофирате, за да оцените загуба на баласт. И влаченето на по-малко тегло има само предимства, както ще видим на тези страници. В допълнение, новата Astra е много по-ефективна в борбата с въздуха и в настоящия случай тя е подпомогната от прогресивен двигател с голяма реакция при ниски обороти, тъй като максималният въртящ момент е висок -30,6 mkg между 1750 и 2000 оборота в минута -, и само 1200 обиколки вече почувствахме ясен тласък. Тъй като скоростната кутия има шест предавки - ние наистина харесваме нейното управление заради нейната плавност и прецизно насочване - тя извлича още повече от всеки механичен кон, което се превръща в удоволствие - новата Astra се движи почти толкова добре с този 1.6 CDTI 110 като предишния модел оборудван с 1.6 CDTI 136- и повече от разумни функции във всички видове употреба: град, магистрала, планински пътища, трафик с товар.
Това се потвърждава и от представянето, тъй като обявява 11 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч и сме измерили 10,8. Започва от място с достатъчно енергия, но също така се възстановява с ентусиазъм, след като е започнал, и въпреки че не е нужно да очаквате „балистични“ реакции от кола с 12,27 кг/CV, маневри за изпреварване се обработват по-бързо и следователно по-безопасно: от 80 до 120 км/ч отнема 7,5 секунди, използвайки четвъртата предавка, и само 9,0 секунди, когато е включена петата предавка. Дори на шеста предавка с „дълго“ развитие от почти 57 км/ч на 1000 оборота в минута, Astra 1.6 CDTI 110 възстановява скоростта достойно.
По-ниска консумация
Диетата за отслабване, намаляването на Cx и намаляването на фронталната площ - ширината и височината са „изрязани“, свързани с ефективна комбинация мотор/скоростна кутия, имат още една положителна последица: реалният разход на дизел намалява значително, Y. В нашия смесен маршрут сме измерили средно 5,3 л/100 км, което е малко, като се има предвид, че той хомологира 3,7 л/100 км. По същата „верига“ измерихме 5,1 литра от строгия VW Golf 1.6 TDI 110 Bluemotion, което говори много в полза на новия Astrако смятаме, че Opel не предоставя тази версия на запазващата функция „стоп-старт“. И това ни изненадва - той може да подаде една или две десети от литра до постигнатия световен рекорд - защото версията с двигател 1.6 CDTI 136 го включва. В този смисъл има още едно възражение: въпреки че 48 литра резервоар дават достатъчно количество от себе си, при автомобили с такъв размер резервоарът за гориво обикновено е по-голям, за да благоприятства автономността и следователно комфорта при дълги пътувания.