Нова линия на Bosch Performance CX 2020 Тествахме я! MTB Pro
Начало Е-велосипеди e-bikemanía
Броих дните, за да се кача на електромотор, който приравнява новия двигател на Bosch Performance Line CX 2020 в окончателна версия „стандартно“. Отброяването ми приключи.
Изминаха четири години (при пълен волт), откакто Bosch пусна своята 2016 Performace Line CX версия за e-mtb; голямото и тежко градско наследство призова за задълбочена ревизия. Точно както Jíbaros намалиха главите на враговете си, инженерите на Bosch стиснаха своите, за да постигнат намалете размера му с не по-малко от 48% (обявено) и са отслабнали с 1,1 кг (2,9 кг 2020 срещу 4 кг) с лице в лице, в този аспект, самият Shimano STEPS E-8000.
Bosch Performance Line CX 2020 „на пръв поглед“
Истината е, че с двигател в ръка размерът на практика е същият като двигателя на Shimano STEPS E-8000, но на щастливия мотор, който го оборудва, се оказва малко по-"тромав" от азиатския си противник и, може би донякъде разрошен. Неговата профилирана лява страна стърчи малко повече и дясната, която сега идва с 32-34 зъб „нормален“ верижен механизъм (Bosch изоставя това зъбно колело с 14-16 зъба), то е по-квадратно, но подравнено с рамката. Във всеки случай, в сравнение с предшественика си, този нов мотор Bosch Performance Line CX за 2020 г. е очевидно по-малък и може да бъде интегриран в модерен e-mtb. Наистина ли е с 48% по-малко? Няма идея, но желанието да го стартирам ме кара да забравя калибъра.
Писмото до мъдреците
Сякаш това е писмо до електронните влъхви, ще помолим Папа Бош да ни създаде перфектния двигател. Тъй като сме много организирани, ще напишем това писмо на части, описвайки в него какво наистина искаме (питаме) и всичко, което не ни харесва в „старата“ Bosch Performance Line CX, и бихме искали да подобрим новото версия.
По-голяма автономност и премахване на статичното триене: Разбира се!
Новият мотор/акумулаторна батерия на Bosch Performance Line CX 2020 е оборудван с батерия с по-голям капацитет (625 wh, 25% повече) и 6,7 cm по-дълга от сегашната така че не е съвместим с настоящия модел. Но истинското увеличение, когато става въпрос за изминаване на повече километри с нашия електромотор, не свършва дотук. Bosch обявява a намаляване на потреблението с не по-малко от 18%. Без да приемаме тези данни по номинал, екстраполирайки с почти пълното отсъствие на вътрешно триене (основна ахилесова пета на Bosch Permormace Line CX 2019), можем да кажем, без да правим много грешка, че общата цифра на „производителност“ може да бъде около 35 % финал. Което, преведено в километри, ще направи 50-километров маршрут с предишната версия, простиращ се на почти 70 километра със същото усилие във версията за 2020 г.
Изобщо не е лошо! Поне за мен, обикновен водоед. изток Икономията на потребление се случва преди всичко при режими с ниска помощ (Еко-тур), разбира се. Затягането на турбото напълно, че 18% теоретично на Bosch намалява.
Тук също трябва да се отбележи, че както при много модерните електрически автомобили, едно е общия рекламиран ват „брутен” капацитет, а друго, много различно, Управление на BMS (мозък на батерията, който ги контролира и регулира). С други думи, какво се равнява на „реалния“ капацитет, на който можем да разчитаме. Обещавам да направя сравнителен тест между различните настоящи двигатели и съответните им батерии с по-голям капацитет. Със сигурност ще получим повече от една изненада, и то не точно заради Bosch, ярък пример в „скромни“ цифри, които продължават много.