Мислейки да сменя бижуто си за класика
Ами истината е, че преди няколко дни обмислям темата.
И факт е, че между някои неща и други не го приемам много, да не кажа веднъж или два пъти годишно.
Велосипедът е yamaha fzr 1000 exup 180cv от 1994 г. Овална изпускателна система Yoshimura и подготовка на интериора, той е в перфектно състояние, много разглезен.
Цената ... добре около 2000 - за промяната.
Внимание НЕ го продавам, САМО го променям.тъй като ако няма промяна, предпочитам да я запазя.
Недостатъкът е, че нито един класически колекционер не харесва този тип мотоциклети. Какво е вашето мнение?
Е какво мислите, трябва да го сменя за някаква класическа кола?
Всичко може да бъде, но аз, честно казано, не го виждам осъществимо, светът на мотоциклетите и класиката е много различен, дори и така мога да ви кажа, че експедицията е мотоциклет, който обичам и въпреки това не бих го сменил за кола
Мисля, че имате повече възможности, ако продадете мотоциклета и след това потърсите кола, 2000 евро не изглежда луда цена за този мотоциклет, изглежда добре
Макар и като анекдот, този мотоциклет не е от 94. Да видим, може би е заради регистрационния номер, но не е "модел 94", на пръв поглед мисля, че е извадка от 91 нататък, тези с елипсоиден фар
94 се отличава с предницата с "ъглови" фарове като YZF 750 и 6-бутални спирачни апарати
И 180cv. Както и да е, серийният експлоатационен двигател имаше 145 к.с., може би вече има добра подготовка за извличане на 35 к.с. не по-малко
Производството принадлежи на поколение мотоциклети преди CBR 900 от 92-та година, преди което мощността е надделявала над спестяването на тегло (по това време те са били "танкове" в стила cbr 1000 и ZZR 1100), дори с всички експедиции Заедно с GSXR 1100 бяха най-леките в категорията, тежаха около 215 килограма (двеста и петнадесет килограма), което за мотоциклет от 150 к.с. осигурява светлинни резултати на всеки автомобил, особено при ускорение (нула до сто за по-малко от 4 секунди, и такива неща)
След това дойде модата за спестяване на тегло, cbr 900 тежи 185 килограма, което е много забележимо за мотоциклет, но имаше "само" 125cv
На сегашните мотоциклети вече не съм в крак с времето, но мисля, че те са над съотношението 1: 1, тоест 180 кг и 180 cv
Обяснихте. че нещо 180cv може да е странно.
Този мотоциклет беше подготвен през 1995 г. за състезание на клиенти, но за съжаление новият модел излезе с по-добър двигател, за да го вдигне в к.с., и едва остана без да се търкаля.
Преди няколко години един приятел (който е този, който е посветен на бягането) ми го продаде по мое желание, тъй като бях продал suzuki gsxr 750. Поставих нови обтекатели върху него и боядисах перлено бяло, а той получи винил комплект червен и черен.