Мазут - EcuRed

Пространства от имена

Действия на страницата

От друга страна, той също се обработва при процеси с по-ниско налягане, за да може да се дестилира и по този начин да се получат най-тежките фракции масло, като смазочни масла и асфалт, наред с други.

Обобщение

1 Класове
2 Леко гориво
- 2.1 Изключително леко мазут (HEL)
- 2.2 Изключително леко гориво с ниско съдържание на сяра (HEL с ниско съдържание на сяра)
3 Мазут
- 3.1 Вискозитет
- 3.2 Асфалтени, сяра и съпътстващи вещества
4 Източници

Уроци

Мазутът се класифицира в шест класа, номерирани от 1 до 6, според точката му на кипене, състава и употребата му. Точката на кипене, която варира от 175 до 600 ° C; дължината на въглеродната верига от 9 до 70 атома; а вискозитетът се увеличава с броя на въглеродите в молекулата, така че по-тежките трябва да се нагреят, за да текат. Цената обикновено намалява с увеличаването на броя.
Мазутите No1, мазут No2 и мазут No3 се наричат с различни имена: дестилирано мазут, дизелово гориво, леко мазут, дизел или просто дестилати. Например, мазут № 2, дестилат № 2 и дизелово гориво № 2 са почти еднакви (дизелът е различен, тъй като има цетаново число, което описва качеството на запалване на горивото).

Дизелът се отнася до дестилационния процес. Суровият продукт се нагрява, газифицира и след това се кондензира.

Номер 1 е подобен на керосина и е фракцията, която кипи веднага след бензина.
Номер 2 е горивото, използвано от дизелови двигатели (машини и леки автомобили за тежкотоварни автомобили).
Номер 3 е дестилатно гориво, което се използва рядко.
Номер 4 обикновено е смес от дестилирано мазут и остатъци, като № 2 и 6; обаче понякога това е само силен дестилат. № 4 може да бъде класифициран като дизел, дестилат или остатъчно мазут.
Номер 5 и номер 6 са известни като остатъчни горива (RFO) или тежки горива. Като цяло се произвежда повече номер 6 от номер 5. Термините тежко мазут и остатъчно мазут се използват като наименования за номер 6. Номер 5 и 6 са остатъците от суров нефт след извличане на бензин и дестилатни мазути през дестилация. Мазут номер 5 е смес от 75-80% номер 6 и 25-20% номер 2. Номер 6 може също да съдържа малко количество номер 2, за да отговаря на определени спецификации.

Остатъчните мазути понякога се наричат леки, когато са смесени с дестилирано мазут, докато дестилатните мазути се наричат тежки, когато са смесени с остатъчно мазут. Тежкият дизел например е дестилат, който съдържа остатъчно гориво.

Леко мазут

Лекото гориво е смес от различни фракции суров нефт и е близко до дизеловото масло или керосина. Заедно с мазута е най-важното течно гориво за промишлени приложения. Лекото мазут има относително висока енергийна плътност и е лесно за съхранение и транспортиране. Тъй като е в течно състояние без налягане, той може да се транспортира евтино с кораб, релса или камион. По принцип е възможно да се доставя лек мазут навсякъде по света, което позволява както свободен избор на доставчика, така и изгаряне на разумни разходи, когато няма наличен газ.

Чистото горене с широк диапазон на модулация и ниски емисии са допълнителни предимства на лекото мазут. За разлика от тежкото мазут, това гориво не изисква предварително загряване и позволява (в своя вариант с ниско съдържание на сяра) да прилага технология за кондензация на газ. В този случай е възможно значително да се увеличи ефективността на генерирането на топлина, като същевременно се намалят стойностите на емисиите. Съхранението през резервоари, необходимо за лек мазут, предполага както предимства, така и недостатъци: От една страна, това частично изисква значителни инвестиции, а от друга, точно тази опция за съхранение позволява да се придобие голяма независимост от колебанията на пазара на горива. В Германия лекото мазут се продава като «екстра леко мазут (HEL) и е стандартизирано съгласно DIN 51 603-1.

Изключително леко мазут (HEL)

Изключително лекото мазут е смес от различни въглеводородни съединения с кинематичен вискозитет по-малък от 6 mm²/s при 20 ° C. Той е много подобен на други леки петролни дестилати, като керосин или дизел, и има калоричност 42,7 MJ/kg. HEL е по-лек от водата и има специфична плътност приблизително. 0,86 kg/l при 15 ° C. В зависимост от партидата, HEL кипи при температурен диапазон от 170 до 390 ° C и има точка на възпламеняване> 55 ° C. Границата на запалване е в диапазона от 0,6 до 6,5% (по обем).

HEL е вещество, замърсяващо водата от клас 2, така че по време на съхранението и прилагането трябва да се спазват редица разпоредби. За разлика от дизела, няма сезонно зависими смеси за работа и съхранение при ниски температури; По-скоро за HEL в DIN 51 603-1 е посочена гранична стойност на температурата от -10 ° C, при която горивото (в зависимост от точката на облачност) все още трябва да се филтрира.

В допълнение към стандартизираните мазути, много производители предлагат и варианти "Premium". Тези горива имат добавки, които например подобряват смазващата сила, предотвратяват образуването на сажди или противодействат на типичната миризма на мазут. Съдържанието на сяра в HEL е намалено през последните години. От 2008 г. той трябва да бъде по-малък от 0,1% съгласно DIN 51 603-1.