MAF сензор или сензор за въздушен поток - актуализация на двигателя
От много години насам електрониката изцяло пое нашите автомобили. До началото на 90-те години много малко бензинови автомобили използваха контролирано впръскване, за да „захранват“ гориво и въздух към двигателите си. The разпоредби за борба със замърсяването Те бяха все по-взискателни и производителите трябваше да се обърнат към електрониката, за да отговорят на необходимите стойности.
Най-често използваните бензинови автомобили карбуратори, докато дизелите са оборудвани инжекционни помпи без електронен контрол. Електрониката направи възможно намаляването на разхода и емисиите, както и значително повишаване на механичните характеристики. Всъщност контролират се безкрайни параметри използване на електроника за регулиране на впръскването до максимум. Един от най-важните елементи е MAF сензор или сензор за въздушен поток.
За какво е MAF сензорът?
MAF сензорът за неговото съкращение на английски "Масов въздушен поток”, И известен още като сензор за въздушен поток, се намира във всички превозни средства преди всмукателния колектор на двигателя и след въздушния филтър. Казахме, че неговата функция е много важна и тя е, че този елемент отговаря измервайте количеството въздух, което всмуква двигателят по всяко време да го "комуникира" посредством електрически сигнал към блока за управление, който събира всички параметри и информация на двигателя.
Измервателят на въздушния поток има a фина платинена тел, също знам като "гореща жица”, Че когато двигателят работи загрява до 200 градуса, температура, която трябва да се поддържа постоянна. В зависимост от това дали двигателят получава повече или по-малко въздух, каза температурата ще има тенденция да намалява повече или по-малко поради охлаждането, причинено от въздушния поток (колкото по-голямо е количеството въздух, толкова по-голямо е охлаждането).
Тъй като платинената тел трябва да е на постоянна температура, ще се нуждае от повече електрически ток, за да остане на тези 200 градуса. Този ток, от който се нуждаете по всяко време, е обработени от UCE, така че електронното управление вече знаете колко студено става горещата жица.
Сигурно сте си мислили, че платинената тел ще има тенденция да се охлажда повече или по-малко в зависимост от температура на въздуха и не само за количеството. Прав си, но за това нашите коли имат сензор за температура на входа. В крайна сметка UCE изчислява тези данни и много други (като атмосферното налягане), като перфектно и незабавно знае количество кислород който достига приема на нашия двигател.
Как да почистите MAF сензора
Ако открием някаква аномалия и чрез диагностика знаем, че повредата идва от това устройство, преди да започнем да разглобяваме ние ще проверим визуално различните връзки. Ние ще проверим състоянието на електрически кабели, което като общо правило ще бъде три, а самият конектор. Ако на пръв поглед изглежда, че всичко е наред, е много вероятно вътрешната част на сензора да е замърсена, мръсна, за да ни разбере.
С течение на времето и километрите този сензор може да улавя мръсотия и не предава правилната информация, така че няма да изпълнява добре функцията си. Въпреки че всмукателната верига има въздушен филтър преди MAF, възможно е някои малки елементи да се „напрегнат“ и да останат в горещия проводник, както и следи от мръсотия, насекоми или маслени частици. Когато регистрирате стойности извън установените параметри, много вероятно е свидетел на вина двигател в рамката и също така, че нашата кола губи сила.