Лусия ни разказва тайните си като стюардеса - El Magazine del Viajero

Лилиго

Любопитни ли сте да разберете какъв е животът на стюардеса? Ние също, така че интервюирахме Лусия, бивша стюардеса и директор на DiarioAzafata. Той ще ни разкаже триковете, тайните и анекдотите от света на търговската авиация ... погледнати отвътре. Затегнете коланите, които ние сваляме!

лусия

  • Здравей, Лусия, можеш ли да се представиш на читателите на списанието на пътешественика?

Казвам се Лусия Табоада и съм директор на DiarioAzafata. Понастоящем сме онлайн справочната публикация за кабинния екипаж и пътниците на испански език. Ние сме лидери на публиката в Испания, Аржентина, Мексико, Колумбия, Чили, Уругвай, Лос Анджелис и Флорида, въпреки че имаме посещения от цял ​​свят.

  • Какъв е вашият опит в света на авиацията?

Бях стюардеса в продължение на 5 години. Летях за Iberia Regional Air Nostrum, базирана във Валенсия, и за Spanair в Тенерифе Юг.

  • Как се роди идеята за страницата?

Diarioazafata е роден като личен проект. През пролетта на 2010 г. стартирах своя „дневник“ с анекдоти и с моя опит като TCP (Passenger Cabin Crew). Направих го, защото въпреки че вече работя в Inditex, винаги оставах свързан с авиацията и това беше начин да запазя времето си като купувач живо.

Мислех, че моите спътници в полета ще ме четат, но скоро разбрах, че хората, които ме четат, го правят от любопитство, за да разберат как работи един полет от противоположната страна на пътническата страна ... много момичета и момчета, които искал да бъде екипаж, авиокомпании и пътници, жадни за клюки и информация.

Животът като стюардеса

  • Мислите ли, че бившата ви професия все още е непозната и привлекателна за хората?

Професията TCP се промени много през последните години. Вероятно поради пристигането на нискотарифни компании, които са помогнали на много хора, които преди не са могли да летят, сега го правят, но по някакъв начин са убили традиционната авиация.

Когато летях, заплатите не бяха толкова добри, колкото през 80-90-те, но все пак се плащаше много по-добре от почти всяка наземна работа; Изборът на TCP беше труден, дълъг и процесите на оценка бяха много сложни. Търси се много специфичен профил: физически, езици, обучение и характер.

Днес на практика всеки, който знае английски и отговаря на минималните изисквания, има право на TCP позиция. Следователно авиокомпаниите се възползват от ситуацията. Има твърде много търсене за малко предлагане. Стюардесите - с малки изключения - работят, защото „летенето е готино“, но малцина изпитват тази страст към авиацията, каквато сме имали преди; и че вече навлязох в последните удари на традиционната авиация.

  • И така, мислите лиавиационен чарс евтини полети?

Да, мисля, че същността на традиционната авиация е загубена. Отминаха златните години, когато летенето беше привилегия. Тези бляскави екипажи и онези, които са виждали като полубогове, са далеч.

От една страна, това "разочарование" е позволило на повече хора да пътуват и да виждат света, но мисля, че трябва да се върнем малко назад, само малко, за да направим всеки полет едно преживяване ... не просто начин за стигнете от точка А до точка Б.