LRV, Лунно движещо се превозно средство
LRV е съкращението на Lunar Roving Vehicle, първият автомобил, управляван от човек извън Земята. The LRV е електрическо превозно средство, построено от Boeing и General Motors, проектиран да работи в условия на ниска гравитация, не-атмосферни условия на Луната.
По време на мисиите Apollo 15, 16 и 17 са използвани три прототипа. Всяка от тези мисии е продължила три дни и в тях LRV е била използвана за придвижване на астронавтите на повърхността на нашия спътник. Командирът на мисията Аполо 15 Дейвид Р. Скот има честта да бъде първият лунен диригент.
Разстоянията, изминати от всеки LRV, може да изглеждат малки и времето отнема огромно, но говорим за 70-те, Apollo 15 е изстрелян на 26 юли 1971 г. и от етап, разположен на 360 000 км.
По време на първата мисия разстоянието, изминато от LRV, беше 27,8 км за 3 часа и две минути. Най-дългото еднократно пътуване този път беше 12,5 км, далеч от Лунния модул 5 км. При втората мисия през април 1972 г., Аполон 16, LRV е бил използван в продължение на 3 часа и 26 минути, с общо изминато разстояние от 26,7 км.
На последната мисия, Аполон 17 (декември 1972 г.), силите на лунния марсоход бяха напълно изцедени. LRV измина общо разстояние от 35,9 км за 4 часа и 26 минути общо шофиране, най-дългото еднократно пътуване беше 20,1 км, отделяйки се от Лунния модул 7,6 км.
Технически характеристики на LRV
НАСА предоставя официалните данни на 210 кг маса за LRV. Той може да носи до 490 кг на лунната повърхност.
Шаси
Шасито на LRV е конструирано от алуминиева сплав съставени от заварени тръби, дълги 3,1 метра и с разстояние между осите 2,3 метра, съставени от три секции и съчленени в центъра, за да могат да бъдат сгънати в Лунния модул за транспорт до спътника.
Той имаше две сгъваеми тръбни алуминиеви седалки с найлонови ленти и алуминиеви подови панели. Седалките бяха разделени с ръка, а на всяка седалка имаше регулируеми подложки за крачета. Пилотите имаха велкро предпазен колан.
Окачване
Окачването на LRV беше двойно носач с горна и долна хоризонтална торсионна щанга и амортисьор. между шасито и горната вилка. Напълно натоварен LRV имаше пътен просвет от 36 см.
Колела, спирачки и кормилно управление
Централната конструкция на колелата на LRV е направена от алуминий, с диаметър 81,8 см и ширина 23 см, обвит в слой цинк и отгоре върху него стоманен слой. 50% от контактната повърхност е покрита от титанови ленти, за да се осигури сцепление.