Lotus Exige 350 Sport, Lotus на диета и мускулест
Lotus представя новия Exige Sport 350, по-лека версия с по-спортни характеристики, която отново въвежда името "Sport" в гамата на Lotus.
С този модел Lotus се е съсредоточил върху това, което прави най-добре, като му е дал акцент върху производителността на автомобила. Двуместният Exige Sport 350 е разработен, за да предложи на водача несравнимо изживяване.
Въз основа на основните елементи, които превърнаха Exige в любимия автомобил за много ентусиасти, Exige Sport 350 съчетава лека конструкция на шасито от екструдиран алуминий, подписана от Lotus, с композитна каросерия, с най-рационализиран дизайн.
Като продукт на лабораторията за леки превозни средства Lotus, Exige Sport 350 тежи само 1 125 кг, и ако го сравним с предишното търсене S, е отслабнал с 51 кг. Това намаляване на теглото е резултат от задълбочена преоценка, предназначена да осигури чисто шофиране.
Инженерите на Lotus претеглиха всеки компонент от предишния Lotus Exige S, за да спестят тегло. Резултатът от тази работа включва, наред с много други промени: въвеждане на a тръстикова задна врата, а по-лека батерия, на по-леки опори на двигателя, лека централна конзола, показваща механизма за превключване на предавките, по-леки климатични тръби и оптимизираното използване на звукоизолация.
Що се отнася до двигателя, който се крие под капака на Exige Sport 350, имаме 3,5-литров V6 с компресор това, което генерира 345 к.с. и 400 Nm въртящ момент. Докато ревизираната настройка на окачването и геометрията на колелата допринасят за динамична кола с прецизно управление. Гореспоменатото заедно с по-ниското тегло на автомобила, тази мощност и въртящ момент позволява на Lotus Exige Sport 350 ускорете от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунди преди да достигне 274 км/ч Какво максимална скорост. Ръчната скоростна кутия е сериозно ремонтирана, което води до по-прецизно и по-бързо движение.
Lotus Exige Sport 350 също се предлага с промяна шестстепенна автоматична, С което водачите могат да сменят предавките ръчно с помощта на ковани алуминиеви гребла, разположени зад волана, или да оставят скоростната кутия да работи в автоматичен режим. Контролният панел на автоматичната скоростна кутия е перфектно интегриран в централната конзола на кабината, с бутони за паркиране, задна скорост, неутрала и предавка. Преминаването нагоре се извършва само за 240 милисекунди, докато понижаването се придружава от малко автоматично ускорение (когато е в спортен режим).