Ла Тула Спорт

През 1985 г. FIA предложи въвеждането на нов регламент, който вероятно би успял да спре голямото нарастване на мощността на Gr.B. Най-високото спортно тяло вече е имало предвид, всъщност вече е в процес на изготвяне, регламентите на група S.

Автомобили, базирани на група Б, но с определени ограничения, въпреки че марките ги разработиха без ограничения, тогава историята на чудовищата, които загубихме в рали.

тула

За хомологиране на Gr. S щеше да е необходимо да се произведат само 10 единици от автомобила и характеристиките на Gr.Bs можеха да се запазят, т.е.: интегралната трансмисия, централният двигател, тръбното шаси, турбокомпресорът и каросерията от фибри. FIA обаче планира да ограничи мощността до 300 к.с. чрез различни технически решения, които на теория е трябвало да действат върху въздухозаборника на двигателя и максималното налягане на турбото; Това привлече марки, които вече триумфираха в Световния рали шампионат, като Lancia, Toyota или Audi; но също така привлече марки като Opel, Mazda или Lada, за да се опитат да победят тежките тежести на дисциплината.

Жалко, че нещастията, които се случиха през последните сезони с група Б, сложиха край на този регламент и оставиха тези превозни средства, без да участват в световното първенство, отстъпвайки, без дори да са влезли в група А.

Gr.S също поставя по-строги ограничения на теглото и повишени мерки за безопасност. За съжаление, когато FIA забрани Gr.B, тя спря развитието на Gr.S, по който някои марки вече бяха започнали да работят.

След това ще научим повече за различните модели, които биха могли да станат група S:

Audi Quattro RS002

Въпреки че може да изглежда, че сме пред електрическа верига, това щеше да бъде автомобилът на Audi, който да участва в ралитата съгласно регламента на група S. Малко се знае за превозното средство и неговите характеристики, а само значението, което Audi Той придаде аеродинамичен вид и нисък център на тежестта на новата си рамка, променяйки коренно образа на своя славен предшественик, Quattro Group B. Днес можем да му се възхищаваме в музея на Audi в Инголщат и рядко е виждан на тази машина, като на фестивала в Гудууд.