Колко наистина замърсява електрическата кола?
Mercedes-Benz изчислява, че по време на производството на своя EQC се отделят 16,4 тона CO2; като има предвид, че ако през целия им жизнен цикъл батериите ви се зареждат с комбинация от енергийни източници от ЕС, това добавя още 16 тона. Използването само на възобновяеми източници би позволило намаляването на този втори елемент до само 0,6 тона
Свързани новини
Дебатът за това колко всъщност замърсява електрическата кола е открит от години. Европа и особено Испания избраха този тип превозни средства като най-бързият и най-ефективен начин за намаляване на транспортните емисии, в съответствие с целите за декарбонизация от Парижкото споразумение.
Въпреки това, въпреки че тези автомобили се разглеждат нулеви емисии, И по този начин те се каталогизират от организации като DGT - което също прави същото с включените хибриди, които оборудват двигател с вътрешно горене - те изобщо не са. Въпросът обаче е колко замърсяват. Изследванията в това отношение са много и изобилни, като резултатите варират значително в зависимост от автономността на избрания автомобил - колкото повече автономност, толкова повече замърсява производството си, енергийния микс на страната, в която се зарежда, и километрите с който може да се използва.циклирайте през батериите, преди да бъдат заменени. Сега Mercedes-Benz пусна нова информация, предлагайки подробно изчисление въз основа на своя модел EQC, който удостоверява 400 километра автономност. [Връзка към пълното проучване, на английски език].
Този модел току-що е преминал 360-градусов екологичен тест, резултатите от който са щателно проверени от TÜV Süd. Този екологичен тест измерва екологичния баланс на автомобила, като изследва неговото въздействие върху околната среда през целия жизнен цикъл, от добива на суровини, през производството и използването до тяхното евентуално обезвреждане. Самият производител подчертава, че комбинацията от енергийни източници при експлоатационното използване на автомобила играе решаваща роля за неговия баланс на CO2. Като пример, в Испания настоящият енергиен микс - където възобновяемите енергийни източници представляват приблизително 40% от общото - предполага емисии между 40 и 50 грама CO2 на километър; в сравнение със 118, които средно новите коли излъчват. Към това трябва да се добави както замърсяването, генерирано при изграждането на автомобила, така и неговите акумулатори, както и това, което се получава при рециклиране.
От 2005 г. Mercedes-Benz редовно провежда така наречения екологичен тест, който отчита всички аспекти на устойчивостта. Направените изчисления се базират на пробег между 150 000 и 300 000 километра, в зависимост от сегмента. В случая с EQC това е 200 000 километра. По време на употреба, в зависимост от своя източник на енергия, електрическите превозни средства могат да компенсират по-високите емисии на CO2, които генерират по време на производството. Ако се презарежда само с енергия от възобновяеми източници, емисиите на CO2 на електрическо превозно средство през целия му жизнен цикъл се намаляват с до 70% в сравнение с тези на превозни средства с двигатели с вътрешно горене.