Как работи сензорът за барометрично налягане (сензор BARO)
Какво представлява сензорът BARO?
The BARO сензор Може да изглежда като престой, но е много важен за двигател на Ото. Това, което прави, е измерване на атмосферното въздушно налягане . Това е като Рамбо 3, когато човек пита Рамбо: "За какво е тази синя светлина?" и отговаря "Синя светлина е." Ами това е същото.
В много случаи, както в RFS мотор , сензорът BARO обикновено е интегриран в блока за управление на двигателя. Преди това можеше да се отдели от него.
Сензорът за барометрично налягане измерва атмосферното налягане на въздуха. Този сигнал се оценява в ECU заедно с въздушното налягане във всмукателния колектор, което се дава от MAP сензор . Въз основа на двата сигнала, изчислява се основното инжекционно количество. И защо, по дяволите, искаме да знаем атмосферното налягане?
Опитвали ли сте да бягате на 4000 м височина? Тогава го направи. И вижте дали не ви дава жълто. Плътност на въздуха, Господа: колкото по-висока е височината, толкова по-ниска е плътността на въздуха и това за двигателя (и за нас) се превръща в по-малко кислород в единица обем.
Така че ECU ще регулирайте количеството впръсквано гориво в съответствие с атмосферното налягане: по-високо налягане (например на морското равнище) ще означава, че може да се инжектира повече бензин, за да се постигне стехиометрична смес. По-ниското налягане (високопланински проходи) ще накара ECU да коригира количеството гориво надолу, за да няма богата смес. The момент на запалване също ще бъдат засегнати.
Къде е сензорът BARO на двигателя XU10J4RS?
Е, не е в двигателя, ако не и в вътре в ECU (блок за управление на двигателя):
Принцип на работа на сензора BARO
Сензорът за барометрично налягане е подобен на КАРТИ .
Вътре имаме мембрана, която се деформира при прилагане на натиск върху нея. Тази мембрана от своя страна деформира пиезоелектричен елемент, който вижда, че неговото съпротивление варира в зависимост от тази микродеформация. Тази промяна в съпротивлението прави променят входното напрежение, което ECU командва . Тази промяна в стойността е това, което чете контролното устройство. ECU изпраща постоянно 5 V към този сензор. В зависимост от стойността на налягането в колектора, стойността на волтаж върнатите ще бъдат между 0 и 5 V.