Ка-22. Снимка. История. Характеристики
Вертолет Ка-22 е проектиран OKB. Камов в началото на 60-те години на 20 век. НАТО с кодово име "обръч". Конструкцията на хеликоптера използва два ротора и два турбовинтови двигателя, общата изключителна мощност от 5900 к.с. тегло на излитане на хеликоптер е 37 тона.
7 ноември 1961 г. в хеликоптера Ка-22 е поставен световен рекорд за скорост на полета. Параметърът достигна 356,3 км/ч, не е ударен днес. Контролиран полет този ден Д. К. Ефремов.
История на Ка-22
По време на Студената война съветските въоръжени сили трябваше да попълнят арсенала си от самолети, които могат бързо да преместват ракети, а тактическите ракети за балистични ракети в района не са достъпни за кацане.
Ръководството на Съюза възложи на две конструкторски бюра да започнат проектирането на тези самолети: Назначен офис. Миля и ги проектирайте. Камов. Офисът на Milewski разработва Mi-6 въз основа на дизайн с единичен ротор, който има централен винт и опашка. KB на името на Николай Камов реши да проектира нов тип въздушни устройства с фюзелажа на самолета Li-2 и роторите, които бяха поставени на крилата. Одобрението на този проект от съветското правителство е получено през 1954 година. Изясняването на експлоатационните характеристики се извършва през 1956 г. По-специално, новият хеликоптер трябва да носи товари до 5000 кг за автономност на полета от около 700 км, 4000 кг - около 1500 км и все още да има максимална скорост в рамките на 350 400 км/з.
Статичните изпитания на Ka-22 TsAGI започват в началото на 1957 година. Първото копие на фабрично сглобените летателни изпитателни самолети № 938 и изпратено на полетно тестване на платформата OKB. Камов през 1958 година. Преди вдигането на хеликоптери във въздуха се е променило значително, така че първият полет трябваше да бъде отложен за известно време. Първите тестове за свободно зависване започват в началото на лятото на 1959 година.
Изпълнете първата хеликоптерна мисия Ка-22, в която участват пилоти Д.К.Ефремов и В.М.Евдокимов, механик И.Е.Филатов, главен инженер В.Б. Този полет бележи извънредна ситуация: тъй като пляскането на роторите на лявото витло счупи половин метър острието. Благодарение на професионалните действия на екипажа на Ка-22 той едва успя да кацне в режим на аварийно кацане.
По време на тестовете излязохме с незначителни дефекти: непрекъснато се налагаше да правя подмяна на мотори и редуктори, да сменям положението на лопатките на ротора. Първият полет със скорост 200 км/ч, на височина 1000 м, е направен пилотен тест Ю Гарнаева 23.09.1961 г.
24.10.1961 г. - Rotorcraft Ka-22 постави световен рекорд по товароносимост. Тегло на товара m 16 485 2557 асансьора до височина m.
28.08.1962 г. - направете междинно кацане на летище Джусали, изпреварвайки хеликоптер в Ташкент, столицата на СССР, Ка-22 (номер 01-01) катастрофира. Екипажът от седем души бяха убити на място. Това бяха същите хора, които първо вдигнаха хеликоптера във въздуха. Както Комисията за разследване установи, бедствието е довело до повреда в дизайна на системата за управление на кабелите.