История и предистория на Renault Clio - 7-8 Renault Clio IV
Четвъртото поколение на Renault Clio е представено на автомобилното изложение във френската столица през 2012 г. и се продава веднага след това.
Произведен върху рамката на Clio III (и Nissan Cube, Micra и Note), той представя напълно различен стил от своите предшественици, в който само големият размер на предната оптика го прави подобен на други поколения на Renault Clio.
Това ново превозно средство се произвежда само с каросерия с пет врати или семейна каросерия (комби, Grand Tour или Sport Tourer в зависимост от пазара) и не се планира да се произвежда с каросерия с три врати, дори и за най-ефективните варианти, въпреки че е вярно, че дръжките на задните врати са „скрити“ в стълба на вратата и в някои случаи може да изглежда, че това е компактна врата с три врати.
Механичното предложение, предлагано от самото начало или със закъснение от няколко месеца, е много широко. При дизела добре познатият двигател 1,5 dCi се предлага с две нива на мощност (75 и 90cv), но удобно модифициран за намаляване на разхода и емисиите. И в двата случая се използва петстепенна ръчна скоростна кутия, въпреки че вариантите с 90 к.с. могат по избор да оборудват EDC скоростната кутия с двоен съединител. Нов 1.6 dCi, който вече се вижда в други модели на Renault и Nissan, ще се присъедини към офертата скоро.
Що се отнася до бензиновите двигатели, офертата започва с вече познатите 1.2 75cv, използвани в предишните поколения и свързани с петстепенна ръчна скоростна кутия. Над това е трицилиндровият само 898cc и 90hp благодарение на използването на турбокомпресора. Този двигател е свързан с петстепенна ръчна скоростна кутия и има особеността, че има забележително висока скорост на празен ход (между 900 и 1000 об/мин), за да елиминира типичните вибрации на трицилиндровите двигатели.
Над тези два двигателя се предлагат два други двигателя с директно впръскване: 1.2 TCe със 120 к.с.и едно GT покритие и 1.6 TCe с 200 к.с. и един RS (Sport в Испания). И в двата случая EDC трансмисията с двоен съединител се предлага като единствената опция. Може да се коментира като любопитство, че двигателят 1.2 TCe е за първи път в историята на Renault Clio 1.2 „реален“, благодарение на своите 1197 куб. Куб. См. (Предишните 1.2 всъщност бяха 1.1 поради неговия работен обем от 1149 куб. См).
Въпреки новостта на гамата, очаква се скоро в гамата да се присъедини и по-мощна версия, която може да бъде оборудвана с ръчна скоростна кутия и да получи името на Renault Clio RS Gordini, но засега няма нищо потвърдено от част от Renault.