Испания с мотоциклет
1. - Шофиране пози
По принцип има три позиции за каране на мотоциклет:
В спортна позиция краката са поставени зад главата, което кара гърба да се наведе напред, което ни дава по-голям контрол върху мотоциклета в завои, но води до уморена поза при дълги пътувания, особено в раменете и ръцете. нашето тегло пада върху кормилото.
В позиция Туризъм/Пътека краката са горе-долу в същата вертикала като главата. Тази стойка предлага оптимален контрол, когато станем от мотоциклет в стил Trail, и е най-подходяща за изваждане на крака, когато караме извън пътя, но дава по-малко контрол върху павиран ъгъл от спортната стойка. Това обаче е най-удобната позиция за дълги пътувания, поради което големите туристически мотоциклети използват тази позиция.
В ергономичното проучване които ще откриете по-късно, ние сме измерили трите параметъра, които най-много влияят на комфорта при дълго пътуване:
да се . - Ъгълът на наклона на гърба ни казва, че част от теглото ни пада върху предмишниците. Колкото по-ниска е тя, толкова по-удобна ще бъде позицията на мотоциклета. Идеалното е 0º.
б . - Торсионният ъгъл на бедрото ни казва как седим на мотоциклета, колкото по-високо е положението, толкова по-удобно ще бъде. От 75º вече имаме добра стойност за пътуване.
° С . - Ъгълът на огъване на коленете ще показва, че колкото по-голям е Имаме по-малко свити колене и следователно позата ще бъде по-удобна.
Позицията за каране зависи от вкуса на всеки един, но при избора на мотоциклет, в допълнение към личните вкусове, трябва да се вземат предвид и други фактори, които ще обясним в тази статия: нагоре
2.- Как да избера най-подходящия мотоциклет по ТЕГЛО и ВИСОЧИНА за моите физически характеристики.
Това е важният въпрос, пред който сме изправени. Много клиенти ни питат за мотоциклети, които не са най-подходящи за тях, но има толкова много фактори, че е трудно да се даде априорно мнение. Ще анализираме различните аспекти, които влияят върху управлението на мотоциклет.
Теглото не е подходящо препятствие в движение и височината не е проблем, стига да имаме крака в стремената. Трудности се появяват, когато сме на път да спрем и трябва да спуснем краката си, особено ако сме по наклонен път или когато трябва да маневрираме с мотоциклета, за да го паркираме, и в този момент лошият избор на модел може стават очевидни с форма на капка.
Така че, когато маневрираме с мотоциклет, имаме двама врагове, неговото тегло и височина., Но често виждаме, че теглото се страхува повече от височината, когато трябва да е обратното, тъй като неподходящата височина ще ни накара да загубим точката на опора за контрол на теглото.
И тъй като височината е най-подходящият елемент Що се отнася до причиняването на падане, докато стоим неподвижно, ние посветихме много часове работа, за да извършим задълбочено ергономично проучване на всеки от нашите модели. В раздела „Нашият флот”От този уебсайт ще намерите във всеки модел няколко рисунки, на които можете да видите положението на хора с различна височина, както изправени, така и бягащи. За това използваме 7 модела, всеки един в един цвят, покриващи височини от 152см до 198см. С тези рисунки ще видите, като изберете този, който най-добре отговаря на вашия ръст, как бихте се озовали на мотоциклета, с данни толкова важни, колкото ъгълът на наклон изправен или как са ъглите, които оформят коленете, бедрата и гърба ви, докато бягате, кои са определящите елементи на едно комфортно пътуване. издигам се
2.1 . - Ако ъгълът на наклон на краката при почивка на мотоциклета е по-голям от 20º, ние считаме модела за нежелателен за височината на пилота и маркирайте стойността на ъгъла в червено, ако е по-малка от 10 °, ние считаме наклона за приемлив и отбелязваме стойността на ъгъла в жълто и ако наклонът е между 10º и 20º, Маркираме го в оранжево и оставяме решението на вас критерий въз основа на шофьорски опит.
Например в BMW R1200RTLC ще имаме следните резултати:
Розовият пилот (152 см) не стига до земята, докато стои неподвижно с двата крака, следователно не е включен В студиото следващият пилот, червеният, висок 160 см, достига земята, но така на пръсти, (21º ъгъл на наклон), което е очевидно нежелателно този модел за него, така че шофьорската му позиция не се изучава в движение. От оранжевия пилот (168 см) земята се достига с приемлив наклон на крака и следователно започва проучването на стойката на шофиране. Тъй като мотоциклетът има две места за сядане, 805 и 825 мм, виждаме, че жълтият ездач (175 см) вече поставя целия си крак на земята в ниско положение и че зеленият ездач (183 см) вече може да постави целия си крак върху земята във високо положение. Тъй като е очевидно, че тези, които са по-високи, също ще го направят, постоянните чертежи за синьото (191 см) и лилавото (198 см) не са включени.