Геният; Червен; и техните самолети

Опростени аеронавигационни статии и далеч от академичните текстове.

Абонирайте се за този блог

Следвайте по имейл

"Червеният" гений и неговите самолети

  • Вземете връзка
  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest
  • електронна поща
  • Други приложения

това което

Първият проект, в който Бартини се включи, беше този четиримоторен торпеден хидроплан MTB-2 (Morskoi Torpedonosec Bombardirovščik,). Конструкцията се състои от два корпуса или фюзелажа, свързани с здрав централен ствол в основата на крилото. Имаше конзолно крило и тегло 40 000 кг. Самолетът е подходящ за патрулни полети и бомбардировки на далечни разстояния.

MTB-2 (ANT-44bis)

Размери в метри

  • Размах на крилете: 36.45
  • Географска дължина: 21.94
  • Височина: 7,88
  • Площ на крилото: 146.70 квадратни метра
Маса, в кг

  • Празно: 12000
  • Излитане: 19000
  • При максимално излитане: 21000
  • Тип двигател: 4 PD M-87A
  • Мощност 4 950 x 4 (CV)
Максимална скорост в км/ч

  • Морско ниво: 365
  • Височина: 351
  • Круиз: 320

  • Обхват на ферибота: 4500 км
  • Практически обхват: 2500 км
  • Скорост на изкачване: 230 м/мин
  • Обслужващ таван: 7100 m
  • Екипаж: 6 или 7
  • Въоръжение: Две 20 мм оръдия ShVAK, две 7,62 mm картечници ShKAS и 2000 кг бомби.

Съществуват множество проекти за подреждане на цилиндрите в бутален самолет. В линия нормална или обърната, звезда или противоположна. Всеки дизайн на двигателя има своите предимства и недостатъци, в крайна сметка всичко е компромис между желаното и очакваното, между това, което трябва да бъде, и това, което е технически възможно.
Редови цилиндри се предлагаха на много модели двигатели от онова време, като 12-цилиндровия Curtiss V-1750 Conqueror, осигуряващ 670 к.с. Това не изглеждаше достатъчно разумно за Бартини и затова той прибегна до проектиране на механизми, които да гарантират максимален аеродинамичен финес.

Обърнатите редови цилиндри гарантират страхотен аеродинамичен финес и са идеални и за това да не пречат на зрението на пилота. Недостатъците са няколко, сред които един от най-важните е охлаждането, но ако това, което е лишено от аеродинамика, това е един от най-добрите варианти. През 30-те години Бартини избра тази конфигурация, но поставяйки цилиндрите отгоре, самолетът нямаше добра видимост.