Форд Фокус 1
Постигнахме целта си предсрочно. Те са били на 25 000 километра на дъх и са заобиколени от интересни изненади от модел, който се е утвърдил като закоравял пътешественик и добър спътник на умората в градската зона на големите градове. Изминахме 25 000, но щяхме да изминем 200 000 километра, без да объркаме.
26 септември 2017 г. 19:30
Галерия: Изображения под лупа Ford Focus 1.0 EcoBoost 25 000 км
Изминаването на 25 000 километра за два месеца с този 125-конски сили Ford Focus 1.0 Ecoboost беше предизвикателството, което си поставихме, за да открием някои аспекти на един от най-интересните компакти на текущата сцена. От една страна, ставаше въпрос за това дали този трицилиндров редови двигател с толкова нисък работен обем ще отговаря на задачите не в града и ще се движи с ниска скорост, а по пътя и с товар . От друга страна, ние се опитахме да разберем дали консумацията ще представлява проблем за купувача на тази версия, тъй като при някои модели с тези характеристики сме открили много чувствителен разход към скоростта и натиска върху ускорителя. Разбира се, Накрая целта на този дългосрочен тест беше да се знае отговорът на общо ниво на модел, който според нас няма успеха, който заслужава поради надеждността, цената, производителността, удобството на потребителя и технологията.
Първите тактове с Фокуса изясняват съмненията относно аспектите, които ни тревожеха. Двигателят Ecoboost, победител няколко години подред на престижната международна награда „Двигател на годината“ в секцията за двигатели с работен обем под един литър, предлага от минута една похвална плавност, усъвършенстване и тишина при работа. Y. средните консумации, регистрирани през първите километри, са изненадващи, тъй като те варират между 5,8 и 6,3 л/100 км при смесено използване град-път-магистрала-магистрала, с един-единствен обитател. Предстоят много тестове, но първите данни ни харесаха много и показаха добрата работа на инженерите на Ford.
Реално потребление
И пристига първото пътуване на онези, които наистина симулират реална употреба от семейството, само в този случай колата е заета от четирима възрастни и техния багаж през уикенда, тоест еквивалентът на двама възрастни, две деца и пълния багаж на ваканция. След 1000 километра пътуване, отчитайки двупосочното пътуване, като се вземе предвид, че колата е изкачила няколко планински прохода, че е циркулирала през града и че по магистралата се е превъртяла със средна скорост от 125 км/ч, Focus Ecoboost показа реален разход от 7,3 л/100 км, повече от разумна цифра, която дори ще бъде намалена малко по малко с преминаването на километри.
Трайна кола
Focus 1.0 Ecoboost с титаниево покритие е създал много малко проблеми, ако не и никакви. На 6 704 километра в шофьорската врата започна да се чува лек шум, който в крайна сметка премахнахме в многофункционалната петролна база, базирана на петрол. Също така осъзнахме, че за сухите листа е лесно да навлязат и да се натрупват под предния капак, листа, които ще трябва да се отстраняват редовно, ако сте склонни да паркирате в гористи места и ако не искате да имате проблеми с климатика система. Седалките на Focus са доста твърди, меки, детайл, който не се харесва в началото, но който се оценява с преминаването на километрите, тъй като тялото по-добре поддържа дълги пътувания, без да обвинява часовете на волана. В допълнение, автоматичната система за контрол на дългите светлини, включена в пакета Active Vision, понякога е била малко бавна, когато става въпрос за изключване на дългите светлини, когато автомобил се движи отпред или друг се приближава в обратна посока. В останалото Focus през цялото време е като коприна, с нормално износване и дори по-ниско от обикновено.
Тестерите наистина харесаха пакета за сигурност, включен в този модел, и преди всичко цената му като опция. Това е пакет, който включва монитор за безопасно шофиране, разпознаване на пътни знаци, автоматично управление на светлините на магистралата, аварийно спиране в града и предупреждение с асистент за смяна на лентата. Всичко това има надценка от 400 евро. Но те също така са изненадали оборудването, което носи или може да носи модел, оборудван с толкова скромен двигател на теория. Говорим за асистирано паркиране, биксенонови фарове, 8-инчов екран със SYNC2 или конфигурируем ключ за запалване, наред с други елементи. Изминахме 25 000 километра за 60 дни, но след като проверихме отличните му характеристики, удоволствието от използването и великолепното потребление, а също и в очакване на „облаците“, които се извисяват над дизела в големите градове, нямаше да имаме нищо против да пътуваме с това Бензин Фокус 200 000 километра за година и половина. Всичко ще си отиде.